武汉大道（长江二桥～岳家嘴立交）道路改造工程
承台施工技术交底
(KO+208.08～K1+296.50)
中交二航局武汉大道项目部
2010年5月26日
技术交底通知单
单位工程名称：主桥桥梁工程
工程项目
武汉大道（长江二桥～岳家嘴立交）道路改造工程
工程部位
主桥承台
接受班组
测量组、试验室
物资部、安全部、
质检部
质
量
标
准
一、验收标准
1、招标文件；
2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041—2000）；
3、《公路桥涵质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）；
4、《公路桥涵施工安全技术规程》（JTJ 076—95）
二、施工工艺流程
1、基坑开挖
本工程桥位处基坑的开挖应保证每边至少有80cm的操作空间，同时为了确保承台开挖后对周边交通行驶不产生影响，承台开挖采取钢板桩支护，现打眼放炮后，使用用挖掘机进行开挖，开挖到距离承台底标高10cm时，改由人工进行开挖，破桩头施工。浇筑10cm厚C15素混凝土垫层对基坑进行找平，作为承台底模用，且其顶面应不高于基底高程。混凝土垫层边缘要伸出承台边缘20cm。承台开挖前采用采用[25槽钢支护，钢板桩施打线比承台尺寸每边放宽80cm，作为基坑内设备及人员操作空间。
2、测量放样
首先确定承台底标高，凿除桩头清理场地，标高控制在承台底标以下10cm处。再由测量人员在桩上测出承台底标高并做上标记，根据此标高由人工清理整平平台，然后浇筑砼垫层，垫层砼采用C15素混凝土,厚度10cm，作承台底模之用，且其顶面不高于承台底面，混凝土垫层边缘要伸出承台50cm。垫层完成后，在垫层上测放承台边线，并用墨斗将墩身或拱座预埋钢筋范围线弹划在垫层上，依照此线绑扎钢筋、架立模板。
3、承台钢筋加工
承台钢筋在钢筋加工厂加工成半成品，运至现场绑扎。主筋采用对焊连接，其它钢筋绑扎按规范进行焊接或搭接。为保证钢筋连接的顺利进行，加工好的钢筋在运输及吊装过程中应加强保护。
3.1、钢筋的进场及检验
钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混存，且应设立识别标志。钢筋在运输过程中，应避免锈蚀和污染。钢筋露天堆置时，应垫高并加遮盖。
钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单，应抽取试样做力学性能试验。
3.2、钢筋下料
钢筋应先调直后再下料，钢筋切口应垂直于钢筋轴线，不得有马蹄形或翘曲端头，不允许用气割进行钢筋下料。钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。
所有钢筋的截断及弯曲工作均应在工地工场内进行。钢筋应按图纸所示的形状进行弯曲，所有钢筋均应冷弯。
4、承台钢筋绑扎
承台钢筋安装前，用矫正工具将桩头钢筋调整顺直，按照设计图纸要求调整桩头钢筋向外侧倒，呈“喇叭”形，然后绑扎螺旋箍筋。同时在垫层上用墨线弹出塔柱基础和塔柱轮廓的投影线。主桥承台钢筋绑扎利用劲型骨架将承台绑扎成型。
承台钢筋施工顺序为：底层钢筋绑扎→竖向架立筋和水平分布筋绑扎→预埋钢筋绑扎→顶层钢筋绑扎→相关预埋件安装
4.1底层钢筋绑扎
根据承台钢筋设计图，在上标识出底层钢筋位置，将钢筋按照位置线分布在底模上，在顺桥向钢筋上表出横桥向钢筋的位置，进行钢筋绑扎。要求相邻两根钢筋的接头错开按照设计规范要求，