汽车是兼具生产资料和生活资料双重性质的特殊商品,是人类社会活动中
最重要的代步工具与运载工具之一。汽车产业与汽车技术已成为衡量国家和地
区经济、社会发展水平的重要标尺之一。一个国家汽车工业发展水平与其综合
国力和科技竞争力呈正相关关系。全球汽车生产大国的前三位美国、日本和德
国,同时也是世界经济三强,两者之间排序正好吻合。这种正相关与对应关系
有内在的必然联系。
1986年前,我国只有上海汽车厂批量生产轿车,只有“上海”、“桑塔纳”
两个品牌的轿车产品,年产销量也仅0.4万辆一0.6万辆,没有批量生产的中高
档轿车。当时我国的中高档轿车市场基本为进口车所垄断,第一汽车厂生产的
高档红旗数量少得很,轿车国产中高档轿车几乎是空白。1986年一汽和上海汽
车厂引进德国大众公司的奥迪轿车散件,各自装配汽车100辆,同年一汽还生
产了大“红旗”7560系列产品161辆,正式掀开了我国中高档轿车发展的序幕,
当年中高档轿车产量为361辆。以后,经过了数次振荡反复,1999年首次达到
5.5万辆,在轿车市场的占有率接近10%,市场呈现旺销势头。上海通用汽车有
限公司中高级轿车“别克”投产仅一年,产销量就超过2万辆,市场供不应求,
实现当年赢利的骄人成绩:国内另一引进中高档车型的广州本田汽车有限公司
生产的“雅阁”轿车在原广州标致厂的基础上转产仅2年,产销量即突破万辆,
市场上还持币待购。国内中高档轿车市场快速启动,成为轿车市场最大的热点。
纵观世界轿车发展史,轿车消费家庭化是从经济型轿车的发展开始,在绝
大多数发达国家,经济型轿车都是家用轿车市场的主流。但近年来我国此类轿
车市场并未出现快速增长的启动现象,几个经济型轿车产品在未形成经济批量
时市场竞争已显得格外激烈。与此同时,一直并不为业内人士看好的中高档轿
车市场需求却呈现快速增长,其势头令人难以预料。与之相比,当前世界中高
档汽车市场需求11趋饱和,生产企业的销售增长率近年来逐步下降,部分企业
出现负增长;随着作为主要消费市场的美国出现经济下滑,对中高档汽车的需
求进一步萎缩,.}了场竟争日益激烈,主要汽车厂商迫切需要开拓新的市场。而
中国多年来持续的经济高速增长,使中高档轿车的需求量快速增加。为所有大
型汽车厂商所瞩
当前导致我国中高档轿车市场需求增长的主要原因是什么?是否是需求的阶
段释放,未来我!ljl中高档轿车市场需求能否继续延续快速增长势头,其发展前
景如何?这些问题令所有对中国市场感兴趣的企业关注。
本文主要采用二手资料,综合运用市场营销的各种分析方法来进行研究。从
潜在的进入中国中高档汽车市场的生产厂商的角度出发,了解现在中高档汽车
市场的产销状况,研究该市场的现状和未来市场的发展趋势,分析市场是否饱
和和未来五年的市场机会。
在本文的写作过程中,得到了指导老师蒋屏副教授的悉心指导,本文的最
后完成,是离不开蒋老师的谆谆教诲和鞭策的,在此,作者向蒋老师表示最诚
挚的谢意。另外,作者还要感谢所有的老师和同学。特别是北大光华管理学院
的张明阳硕士和刘正深硕士,和他们的讨论使本人澄清了不少的概念,加深了
对营销和管理理论的理解。