旅游产业作为一种低污染的绿色生态产业，因其在社会经济发展系统中的高关联度 与强大的综合带动作用，逐渐成为国家调结构稳增长的重要战略选择，也是国家和地区 协调推动新型城镇化和农业现代化进程的重要途径之一，战略性支柱产业地位得到不断 巩固，旅游产业经济、社会、文化、生态等效应得到有效释放，呈现出由弱到强的“旅 游化”发展趋势。长江经济带作为我国重点支持建设的经济带，战略地位突出，综合评 价长江经济带旅游化－新型城镇化－农业现代化协调发展水平具有重要意义。 文章在合理界定旅游化、新型城镇化、农业现代化概念的基础上，进一步阐释了三 者之间协调发展作用机理，并尝试构建了旅游化－新型城镇化－农业现代化协调发展综合 评价指标体系，引入稱合度模型和协调发展度模型，对２０１０－２０１５年长江经济带１１省 市旅游化－新型城镇化－农业现代化协调发展水平，及其时空变化特征和主要制约因素进 行了系统研究。结果表明：①除上海、浙江、江苏外，其余８个省市旅游化、农业现代 化和新型城镇化的综合指数均较低，且旅游化综合指数普遍低于农业现代化综合指数和 新型城镇化综合指数；②长江经济带旅游化－新型城镇化－农业现代化耦合度较高，保持 在［０．８９９－０．９６８］范围平稳波动，表明三个子系统之间具有较高的耦合作用，三者是交互 影响的关系；③１１省市中除上海、浙江、江苏的协调发展度高于０．７外，其余均较低， 但整体呈小幅度上升趋势，协调发展类型呈现由失调型和协调型并重逐渐转变为以协调 类型为主，协调发展水平基本呈现出“东部＞中部＞西部”的梯级分布特征；④旅游化水平 滞后是制约长江经济带旅游化－新型城镇化－农业现代协调发展的主要因素，其中安徽、 湖北、湖南、江苏、江西、上海、云南、重庆、浙江等９省市三子系统协调发展的主要 制约因素均为旅游化水平滞后，贵州和四川的主要制约因素分别为新型城镇化水平滞后 和农业现代化水平滞后。 针对制约长江经济带旅游化－新型城镇化－农业现代化协调发展水平的主要因素，笔 者提出以下四点优化建议：强化新型城镇化的牵引和辐射作用；加快旅游产业与农业结 构转型升级；加强经济带内各省市间的战略合作；强化旅游产业相关部门的联动作用。 关键词：长江经济带；旅游化；新型城镇化；农业现代化；协调发展 Ｉ Ａｂｓｔｒａｃｔ Ａｓａｇｒｅｅｎａｎｄｅｃｏｌｏｇｉｃａｌｉｎｄｕｓｔｒｙｗｉｔｈｌｏｗｐｏｌｌｕｔｉｏｎ５ｔｏｕｒｉｓｍｉｎｄｕｓｔｒｙｈａｓｇｒａｄｕａｌｌｙ ｂｅｃｏｍｅａｎｉｍｐｏｒｔａｎｔｓｔｒａｔｅｇｉｃｃｈｏｉｃｅｆｏｒｔｈｅｓｔｅａｄｙｇｒｏｗｔｈｏｆｔｈｅｓｔａｔｅｒｅｇｕｌａｔｉｏｎｓｔｒｕｃｔｕｒｅ ｂｅｃａｕｓｅｏｆｉｔｓｈｉｇｈｃｏｒｒｅｌａｔｉｏｎａｎｄｓｔｒｏｎｇｃｏｍｐｒｅｈｅｎｓｉｖｅｄｒｉｖｉｎｇｅｆｆｅｃｔｉｎｔｈｅｓｏｃｉａｌａｎｄ ｅｃｏｎｏｍｉｃｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｓｙｓｔｅｍ．ｌｔｉｓａｌｓｏｏｎｅｏｆｔｈｅｉｍｐｏｒｔａｎｔｗａｙｓｆｏｒｔｈｅｃｏｕｎｔｒｙａｎｄｒｅｇｉｏｎ ｔｏｃｏｏｒｄｉｎａｔｅｔｈｅｐｒｏｃｅｓｓｏｆｎｅｗｕｒｂａｎｉｚａｔｉｏｎａｎｄａｇｒｉｃｕｌｔｕｒａｌｍｏｄｅｍｉｚａｔｉｏｎ．Ｔｈｅｓｔａｔｕｓｏｆ ｓｔｒａｔｅｇｉｃｐｉｌｌａｒｉｎｄｕｓｔｒｙｈａｓｂｅｅｎｃｏｎｔｉｎｕｏｕｓｌｙｃｏｎｓｏｌｉｄａｔｅｄ．ａｎｄｔｈｅｅｃｏｎｏｍｉｃ？ｓｏｃｉａｌ，ｃｕｌｔｕｒａｌ ａｎｄｅｃｏｌｏｇｉｃａｌｅｆｆｅｃｔｓｏｆｔｏｕｒｉｓｍｉｎｄｕｓｔｒｙｈａｖｅｂｅｅｎｅｆｆｅｃｔｉｖｅｌｙｒｅｌｅａｓｅｄ？ｓｈｏｗｉｎｇａｔｒｅｎｄ ｏｆ＇ｔｏｕｒｉｓｍｉｚａｔｉｏｎ，，ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｆｒｏｍｗｅａｋｔｏｓｔｒｏｎｇ．ＴｈｅＹａｎｇｔｚｅＲｉｖｅｒＥｃｏｎｏｍｉｃＢｅｌｔ，ａｓａｎ ｉｍｐｏｒｔａｎｔｅｃｏｎｏｍｉｃｚｏｎｅｓｕｐｐｏｒｔｅｄｂｙＣｈｉｎａ？ｉｓｏｆｇｒｅａｔｓｉｇｎｉｆｉｃａｎｃｅｆｏｒｃｏｍｐｒｅｈｅｎｓｉｖｅ ｅｖａｌｕａｔｉｏｎｏｎｃｏｏｒｄｉｎａｔｅｄｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆｔｏｕｒｉｓｍｉｚａｔｉｏｎ－ｎｅｗｕｒｂａｎｉｚａｔｉｏｎ－ａｇｒｉｃｕｌｔｕｒａｌ ｍｏｄｅｒｎｉｚａｔｉｏｎ． Ｂａｓｅｄｏｎｔｈｅｃｏｎｃｅｐｔｏｆｒｅａｓｏｎａｂｌｅｄｅｆｉｎｉｔｉｏｎｏｆｔｏｕｒｉｓｍｉｚａｔｉｏｎ，ｎｅｗｕｒｂａｎｉｚａｔｉｏｎａｎｄ ａｇｒｉｃｕｌｔｕｒａｌｍｏｄｅｍｉｚａｔｉｏｎ５ｔｈｅａｕｔｈｏｒｆｕｒｔｈｅｒｅｘｐｌａｉｎｅｄｔｈｅｍｅｃｈａｎｉｓｍｏｆｃｏｏｒｄｉｎａｔｅｄ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔａｎｄｔｒｉｅｄｔｏｃｏｎｓｔｒｕｃｔａｃｏｍｐｒｅｈｅｎｓｉｖｅｅｖａｌｕａｔｉｏｎｉｎｄｅｘｓｙｓｔｅｍｆｏｒｔｈｅ ｃｏｏｒｄｉｎａｔｅｄｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆｔｏｕｒｉｓｍｉｚａｔｉｏｎ－ｎｅｗｕｒｂａｎｉｚａｔｉｏｎ－ａｇｒｉｃｕｌｔｕｒａｌｍｏｄｅｒｎｉｚａｔｉｏｎ，ａｎｄ ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄａｃｏｕｐｌｉｎｇｄｅｇｒｅｅｍｏｄｅｌａｎｄａｃｏｏｒｄｉｎａｔｅｄｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｍｏｄｅｌｔｏｓｙｓｔｅｍａｔｉｃａｌｌｙ ｓｔｕｄｙｔｈｅｃｏｏｒｄｉｎａｔｅｄｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｌｅｖｅｌ，ｔｅｍｐｏｒａｌａｎｄｓｐａｔｉａｌｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ？ａｎｄｍａｊｏｒ ｃｏｎｓｔｒａｉｎｔｓｏｆｔｈｅｔｏｎｒｉｓｍｉｚａｔｉｏｎ－ｎｅｗｕｒｂａｎｉｚａｔｉｏｎ－ａｇｒｉｃｕｌｔｕｒａｌｍｏｄｅｒｎｉｚａｔｉｏｎｏｆｔｈｅ１１ ｐｒｏｖｉｎｃｅｓａｎｄｃｉｔｉｅｓｉｎｔｈｅＹａｎｇｔｚｅＲｉｖｅｒＥｃｏｎｏｍｉｃＢｅｌｔｉｎ２０１０－２０１５．ｌｔｓｈｏｗｓｔｈａｔ： ①ＥｘｃｅｐｔＳｈａｎｇｈａｉ９ＺｈｅｊｉａｎｇａｎｄＪｉａｎｇｓｕ，ｔｈｅｃｏｍｐｒｅｈｅｎｓｉｖｅｉｎｄｅｘｏｆｔｏｕｒｉｓｍｉｚａｔｉｏｎ， ａｇｒｉｃｕｌｔｕｒａｌｍｏｄｅｒｎｉｚａｔｉｏｎａｎｄｎｅｗｕｒｂａｎｉｚａｔｉｏｎｉｎｏｔｈｅｒｐｒｏｖｉｎｃｅｓａｎｄｃｉｔｉｅｓｗｅｒｅｌｏｗｅｒ，ａｎｄ ｔｈｅｃｏｍｐｒｅｈｅｎｓｉｖｅｔｏｕｒｉｓｍｉｚａｔｉｏｎｉｎｄｅｘｗａｓｇｅｎｅｒａｌｌｙｌｏｗｅｒｔｈａｎｔｈｅｃｏｍｐｒｅｈｅｎｓｉｖｅｉｎｄｅｘ ｏｆａｇｒｉｃｕｌｔｕｒａｌｍｏｄｅｒｎｉｚａｔｉｏｎａｎｄｔｈｅｎｅｗｉｎｄｅｘｏｆｕｒｂａｎｉｚａｔｉｏｎ；？ＴｈｅＹａｎｇｔｚｅＲｉｖｅｒ ＥｃｏｎｏｍｉｃＢｅｌｔｔｏｕｒｉｓｍｉｚａｔｉｏｎ－ｎｅｗｕｒｂａｎｉｚａｔｉｏｎ－ａｇｒｉｃｕｌｔｕｒａｌｍｏｄｅｒｎｉｚａｔｉｏｎｈａｓａｈｉｇｈｄｅｇｒｅｅ ｏｆｃｏｕｐｌｉｎｇ，ａｎｄｍａｉｎｔａｉｎｓａｓｔａｂｌｅｆｌｕｃｔｕａｔｉｏｎｉｎｔｈｅｒａｎｇｅｏｆ［０．８９９－０．９６８］，ｉｎｄｉｃａｔｉｎｇｔｈａｔｔｈｅ ｔｈｒｅｅｓｕｂｓｙｓｔｅｍｓｈａｖｅａｈｉｇｈｃｏｕｐｌｉｎｇｅｆｆｅｃｔ＾ｗｈｉｃｈａｒｅｒｅｌａｔｉｏｎｓｏｆｉｎｔｅｒａｃｔｉｏｎ；③Ｅｘｃｌｕｄｉｎｇ ｔｈｅｃｏｏｒｄｉｎａｔｅｄｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆＳｈａｎｇｈａｉ，ＺｈｅｊｉａｎｇａｎｄＪｉａｎｇｓｕａｂｏｖｅ０．７，ｔｈｅｒｅｓｔａｒｅｌｏｗｅｒ， ｂｕｔｔｈｅｏｖｅｒａｌｌｉｓａｓｌｉｇｈｔｕｐｗａｒｄｔｒｅｎｄ．Ｔｈｅｔｙｐｅｏｆｃｏｏｒｄｉｎａｔｅｄｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｉｓｇｒａｄｕａｌｌｙ ｃｈａｎｇｅｄｆｒｏｍｔｈｅｉｍｂａｌａｎｃｅｄａｎｄｃｏｏｒｄｉｎａｔｅｄｅｍｐｈａｓｉｓｔｏｔｈｅｃｏｏｒｄｉｎａｔｉｏｎｔｙｐｅ．Ｔｈｅｌｅｖｅｌｏｆ ｃｏｏｒｄｉｎａｔｅｄｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｂａｓｉｃａｌｌｙｓｈｏｗｓｔｈｅｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓｏｆｃａｓｃａｄｅｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎｏｆ “Ｅａｓｔｅｍ＞Ｃｅｎｔｒａｌ＞Ｗｅｓｔｅｒｎ”；④ＴｈｅｍａｉｎｃｏｎｓｔｒａｉｎｔｔｏｔｈｅｃｏｏｒｄｉｎａｔｅｄｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆＴｈｅ ＩＩ ＹａｎｇｔｚｅＲｉｖｅｒＥｃｏｎｏｍｉｃＢｅｌｔｔｏｕｒｉｓｍｉｚａｔｉｏｎ－ｎｅｗｕｒｂａｎｉｚａｔｉｏｎ－ａｇｒｉｃｕｌｔｕｒａｌｍｏｄｅｒｎｉｚａｔｉｏｎ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｉｓｔｈｅｌａｇｇｉｎｇｌｅｖｅｌｏｆｔｏｕｒｉｓｍｉｚａｔｉｏｎ．Ｔｈｅｍａｉｎｃｏｎｓｔｒａｉｎｔｆａｃｔｏｒｓｆｏｒｔｈｅ ｃｏｏｒｄｉｎａｔｅｄｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆｔｈｅｔｈｒｅｅｓｕｂｓｙｓｔｅｍｓｉｎＡｎｈｕｉ，Ｈｕｂｅｉ，Ｈｕｎａｎ，Ｊｉａｎｇｓｕ，Ｊｉａｎｇｘｉ， Ｓｈａｎｇｈａｉ，Ｙｘｍｎａｎ，ＣｈｏｎｇｑｉｎｇａｎｄＺｈｅｊｉａｎｇｐｒｏｖｉｎｃｅｓａｒｅｔｈｅｌａｇｇｉｎｇｌｅｖｅｌｏｆｔｏｕｒｉｓｍｉｚａｔｉｏｎ， ａｎｄｔｈｅｍａｉｎｃｏｎｓｔｒａｉｎｔｓｏｆＧｕｉｚｈｏｕａｎｄＳｉｃｈｕａｎａｒｅｔｈｅｌａｇｇｉｎｇｂｅｈｉｎｄｏｆｔｈｅｎｅｗ ｕｒｂａｎｉｚａｔｉｏｎａｎｄｔｈｅｌａｇｇｉｎｇｌｅｖｅｌｏｆａｇｒｉｃｕｌｔｕｒａｌｍｏｄｅｒｎｉｚａｔｉｏｎ． Ｂａｓｅｄｏｎｔｈｅａｎａｌｙｓｉｓｏｆｔｈｅｍａｊｏｒｆａｃｔｏｒｓｔｈａｔｒｅｓｔｒｉｃｔｔｈｅｃｏｏｒｄｉｎａｔｅｄｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｏｆｔｈｅＹａｎｇｔｚｅＲｉｖｅｒＥｃｏｎｏｍｉｃＢｅｌｔｔｏｕｒｉｓｍｉｚａｔｉｏｎ－ｎｅｗｕｒｂａｎｉｚａｔｉｏｎ－ａｇｒｉｃｕｌｔｕｒａｌ ｍｏｄｅｍｉｚａｔｉｏｎ，ｔｈｅａｕｔｈｏｒｐｕｔｆｏｒｗａｒｄｔｈｅｆｏｌｌｏｗｉｎｇｆｏｕｒｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎｓｕｇｇｅｓｔｉｏｎｓ： ？Ｓｔｒｅｎｇｔｈｅｎｔｈｅｔｒａｃｔｉｏｎａｎｄｒａｄｉａｔｉｏｎｅｆｆ