本文在充分调研现有铁路电务安全指挥体系的基础上,研究了铁路电务应急指挥
系统需求并结合铁路电务管理现状,提出了一套适应电务安全领域的应急指挥系统设
计方案。论文结构安排如下:
第一章绪论。主要叙述了论文的研究背景及意义、国内外铁路应急系统发展的现
状,提出了本文的结构安排和创新点。
第二章电务应急指挥管理体系设计。分析了铁路电务系统应急管理现状,提出铁
路电务应急指挥系统管理体系设计方案。
第三章电务应急指挥系统技术总体设计。提出了电务应急指挥系统的组成,设计
了应急指挥的管理体系及指挥流程。
第四章系统详细设计。分别介绍了电务安全预警系统、现场应急指挥平台、指挥
中心的设计方案。
第五章关键技术。分别介绍了铁路电务应急指挥系统实现的关键技术。
最后在对全文的研究成果进行总结和分析,并为下一步的研究方向和具体实施工
作提供了思路。
系统在管理层面根据《国家安全生产应急平台体系建设指导意见》等相关文件,
对特别重大事故和重大突发事件,建立集中统一、坚强有力的指挥机构,做到了集中
领导、统一指挥,功能全面、责任明确,信息畅通、反应快捷,运转高效、成本合理;
从技术层面建设采用了“集中+分布+授权”的模式.满足了电务突发事件处置快速、灵
活活的要求。
铁路电务应急指挥系统依托铁路网络平台,实现电务突发事件日常的预警,事后
评估结果的统计等功能;在战时,实现跨地区、跨部门、跨类别以及不同专业人员之
间的协调、调度和战略指挥。充分实现了电务安全管理“平战合一”的管理理念
关键词:铁路应急管理,卫星通信,安全预警,铁路应急指挥
第1章绪论
1.1研究背景
铁路具有运能大、成本低,占地少、节能环保、安全性好等优势,是国民经济的
大动脉,承担了全国50%以上的旅客和70%以上的货物运输任务,连接着社会经济系
统的各行各业,在我国交通运输体系中发挥着重要的作用[1]。铁路电务信号设备是重要
的控制设备,对稳定性和安全性的要求非常高。近年来,随着客运专线及高铁的引入,
铁路沿线发生信号设备故障而引起行车事故的现象越来越多,比如温州7.23事故仅仅
因为信号灯故障,就造成了两列动车相撞的重大事故。因此,如何保证铁路电务信号
设备安全运行成为各国都非常重视的研究工作。
近年来,我国遭遇到各种各样的灾害,给国民经济造成的损失逐年上升[2]。根据有
关权威部门的统计,每年仅自然灾害给国民经济造成的损失就有1000多亿元[3],直接
受灾人口达2亿人次[4]。近年来铁路安全事故时有发生,造成了严重的损失。铁路事故
发生后如何快速、准确、有序地进行救援,对于抢救伤员、降低事故所带来的损失、
快速恢复正常运行至关重要。但是,铁路沿线小站之间地质情况复杂、人烟稀少,当
发生突发事件时人们往往无法第一时间赶到现场,而使救援时间延长、事故升级、损
失扩大的情况时有发生,因此如何在现有条件基础上,进行改造提升,对现场进行远
程指挥及监控,实现对事故远程指挥、现场急救同时进行,缩短路途遥远带来的一系
列问题,提高铁路部门现场应急指挥能力,缩短故障延时,提高工作效率[5]。但是,目
前国内外对铁路应急系统的研究和开发都处在起步阶段,可以说还存在很大空白,对
人才和技术的需求还非常迫切。因此在现场的实际工作中存在很多问题,需要我们从
实际出发,理论联系实际、从管理到技术,进行全面细致的分析和研究[6]。
铁路电务安全应急指挥系统建立的目的是当铁路沿线发生自然灾害或突发事件等
紧急情况[7],导致铁路电务信号设备发生故障时,为确保实时救援指挥的需要,利用信
息技术,建立的一套现代化应急管理系统。
1.2国内外研究现状
1.2.1国外研究现状
国外应急指挥系统建设已经开展了近30年,积累了大量管理经验和技术成果[8]。
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