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提高高铁路基沉降观测数据可靠性
zlaqw/2 zlaqw/3 中铁三公司兰新第二双线铁路项目部，管段内路堤长度4629.92m，沉降观测断面沿线路方向间距不大于50m。于路堤中心处共计设置沉降观测板153处。沉降板由底板、金属测杆（φ40镀锌铁管）及保护套管（φ80PVC管）组成。路基沉降观测水准测量的精度为±1.0mm，读数取位至0.01mm。
一、工程概况
工程概况
zlaqw/4 二、小组简介
小组简介
QC小组成员简介
表2.1
制表： 时间：2011年4月1日
zlaqw/5 三、选题理由
选题理由
zlaqw/6 四、现状调查
现状调查
表4.1
沉降板缺陷统计表
制表： 2011年6月28日
zlaqw/7 图4.1
沉降量数据饼状图
制表： 2011年6月28日
从以上数据可以看出，影响路基沉降观测结果可靠性的主要因素是沉降管因外力弯曲、变形和接头未旋紧
zlaqw/8 五、目标确定
目标确定
使沉降板的合格率从64.3%，提高到100%，能真实的反应路基沉降
可行性分析：1、在我公司武广高铁和哈大高铁施工中，有成熟的工艺。 2、QC小组成员大部分都参与修建了武广高铁和哈大高铁，技术能力都比较强。 3、集团公司、分公司、项目部领导给予大力支持。 4、从表2可以看出沉降管因外力弯曲、变形和接头未旋紧占到缺陷的92%，只要解决这两个因素，就能够达到要求。
结论：经小组讨论，可以实现目标
制图： 2011年6月28日
zlaqw/9 六、分析原因
分析原因
制图：
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10 七、要因确认
要因确认
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制表： 2011年7月20日
七、要因确认
要因确认
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七、要因确认
要因确认
确认一
现场管理人员未监督到位 2011年7月1日~2011年7月16日，在DK221+320~DK221+577段路基填筑施工过程中，小组成员高丰和李枝盛每天不定时对现场进行视察，检查现场管理人员值班情况，并通过询问进度、过程的巡视对值班人员考核，发现施工值班人员在岗情况是100%，对施工过程中应注意的问题也能够仔细检查，为工人提供指导。 结论：施工员认真负责，工作努力，严格要求，不是要因。
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