1 2022年中国新能源汽车产品魅力指数研究SM (NEV-APEAL) 发布会分享 APEAL 2020平台侧重衡量拥有和驾 驶车辆的体验，专注设计领域的评测 Kano模型 兴奋型需求 01 APEAL的目的是衡量拥有和驾驶车辆的体验。 期望型需求 基本型需求 02 APEAL关注Kano模型中“兴奋型需求”和“期望型需求”（右）。 03 APEAL可以有效驱动： 差 执行 好 销售速度 定价能力 品牌形象 残值 APEAL 满意度变化 兴奋型 不做 做 ? 推荐度/NPS 实际忠诚度 期望型 基本型 ? APEAL 2020平台的意义不在于衡量单个车辆部件的满意度， 而在于衡量拥有和驾驶车辆各方面的用户体验。 2 国际/合资品牌进步显著，自主新势力依旧全面领先 细分市场NEV-APEAL各厂商阵营得分 各厂商阵营NEV-APEAL表现 2022 2021 传统自主品牌 国际/合资品牌 自主新势力品牌 758 754 外观造型 自主新势力品牌 国际/合资品牌 新能源车平均 传统自主品牌 +4 800 燃油经济性和续 航里程 驾乘舒适性 780 760 740 720 700 680 744 安全感 车辆性能 +10 +4 734 739 车身内装 驾驶感受 735 车载信息娱乐系 统 731 充电体验 +1 730 设置和启动 上/下车 3 外观造型和燃油经济性仍旧是最重要的衡量因素 车载系统和充电体验的重要性变高 2022 vs 2021年NEV-APEAL权重差异 外观造型 燃油经济性和续航里程 车辆性能 2022 2021 15% 15% 9% 7% 8% 7% 7% 6% 6% 8% 10% 上/下车 设置和启动 驾乘舒适性 驾驶感受 车身内装 18% 17% 9% 8% 8% 7% 7% 6% 6% 6% 8% 安全感 车载信息娱乐系统 充电体验 4 外观造型是整体新能源平均较去年唯一下降的因子， 其中传统自主品牌的跌落尤为明显 NEV-APEAL不同阵营各因子得分变化 22 vs 21 新能源车平均 传统自主品牌 国际/合资品牌 自主新势力 18 17 17 17 13 13 13 13 13 10 8 10 1210 10 11 9 9 8 8 8 8 7 7 7 4 7 7 7 4 7 7 6 6 5 4 4 4 4 3 -3 -2 -10 -14 燃油经济性和 续航里程 车载信息娱乐 系统 外观造型 车辆性能 驾驶感受 充电体验 上/下车 设置和启动 车身内装 安全感 驾乘舒适性 5