密级：公开 论文类型：应用研究 工商管理硕士学位论文 (非全日制 ) 基于消费者出行特征的石家庄地铁储 值类车票票价优化研究 Research On Ticket Price Optimization Of Shijiazhuang Metro Stored Value Ticket Based On Consumer Travel Characteristics 培养单位：管理学院 专业领域：工商管理 学生姓名：杨 校内导师：王 雅 娜 辉教授 校外导师：付朝立正高级工程师 二○二三年六月 摘要 摘要 随着我国城市化进程的不断加速，城市轨道交通以其安全、快捷、绿色、运 量大等优点，正成为缓解城市拥堵、推动城市发展的重要出行方式之一。为此， 近年来，我国许多城市轨道交通建设进入快车道，运营线路里程逐年攀升。然而， 对于运营管理者而言，伴随着轨道交通线网的织密和客流量的增多，许多问题也 逐渐暴露出来。目前，全天运营时段客流不均衡问题普遍存在，早晚高峰时段客 流较多，造成人员拥挤，产生安全隐患；平峰时段客流较少，列车满载率低，造 成公共资源浪费。因此，通过科学调整乘车价格来引导和把握地铁消费者出行具 有重要意义，同时也是推动提高地铁服务水平、实现资源利用最大化的有效手段。 本文以石家庄地铁消费者为研究对象，首先，基于乘客出行过程中的刷卡数 据，挖掘消费者出行所涌现出的宏观特征，主要对全天出行时段进行研究分析， 以周为周期，划分出工作日和休息日的高峰时段和平峰时段。其次，基于消费者 在宏观出行特征，以消费者为个体选取其一个周期内在周出行次数、高峰出行次 数、平峰出行次数、周消费金额、高峰消费金额、平峰消费金额等 6个方面的出 行特征数值作为聚类指标，使用 K-Means聚类算法进行聚类分析，最终将石家庄 地铁消费者划分为四类，并对每类人群的出行特点和偏好进行刻画，用以后续进 行数据计算。再次，分别针对高平峰客流分布不均衡问题和平峰时段客流量较少 问题提出票价管理优化建议，一方面实行分时定价，即在高峰时段票价提高比例 为α，平峰时段票价降低比例为β，基于客流转移率模型和企业票款总收入模型， 分别计算在不同α和β条件下的客流转移率和企业票款总收入，最终选择既不降低 企业收入又能兼顾地铁公共性质的最优合理方案；另一方面在平峰时段发行优惠 次卡，用以提高地铁平峰时段客流量，增加企业收入，实现公共资源利用率最大 化。最后，经模拟预测效果，得出石家庄地铁票卡定价建议：建议石家庄地铁高 峰时段票价上调 30%，平峰时段票价下调 20%。该方案可使客流转移率达 8.95%， 高低峰平均小时客流比下降 17.3%，小时客流不均衡系数下降 8.4%；同时，基于 弹性需求理论分析，平峰时段票价降低会增加地铁消费者的数量，预计日均客流 量增加 47138人次，企业日收入增长 2.97万元，月收入增长 89.07万元。 关键词：地铁；出行特征；票卡定价；分时定价 Abstract Abstract With the continuous acceleration of urbanization in China, urban rail transit is becoming one of the important travel modes to alleviate urban congestion and promote urban development with its advantages of safety, speed, green and large traffic volume. For this reason, in recent years, many urban rail transit construction in China has entered the fast lane, and the mileage of operating lines has increased year by year. However, for operation managers, many problems are gradually exposed with the increase of the density of rail transit network and passenger flow. At present, the problem of unbalanced passenger flow during the whole day operation period