中文摘要
近年来，中国造船发展迅猛，依据造船三大指标，造船完工量、新接订单
量、手持订单量，均取得了市场最大份额，中国已超越日本和韩国，成为世界
造船第一大国。然而，受2008年金融危机的影响，国际贸易量持续减少，航运
市场萧条，造船需求锐减，造船价格随之下跌。另一方面，中国海洋工程“任
性”推广，造船企业纷纷投入海工领域，竞争日益激烈，导致海工细分市场也
难得高利润。在油价大跌后市场陷入低谷，造船企业难以通过简单的业务转型
确保生存发展。由于外部环境竞争激烈，产能过剩，无高利润，造船企业只能
从内部挖掘潜力，降低生产成本，提高生产效率和效益。
本文研究对象为广东凯力船艇股份有限公司，最初是为大型船舶总装厂制
作分段的民营企业，经营业务主要是劳务承包，劳动力成本占总成本的60%以
上。近几年通过转型，公司业务拓展到游船和游艇等船舶的建造及修理，能够
从设计研发、材料采购到质量控制生产产品，劳动力成本占比逐渐降低。根据
2015年凯力财务报表，劳动力成本仍占总成本30%以上。凯力公司之所以能够
逆势发展，主要是得益于公司所应用的班组激励模式，帮助公司有效控制了劳
动力成本。与造船行业普遍采用的计时工资制不同，凯力的班组激励模式主要
采用承包激励模式。然而，这种承包激励模式存在的问题日渐明显，一些具体
措施不再适应公司的发展要求，因此需要进行优化改进，以达到充分激励和约
束员工的目的。
本文首先分析凯力公司班组激励模式的应用环境，即凯力公司班组发展状
况，造船生产特点及班组人员特征。然后借助相关理论和诊断方法，对凯力公
司班组激励模式进行诊断，并得出相应的班组激励的优化方案。最后对优化方
案的可行性和效果评估。此次诊断研究目的是，促进凯力提高生产效率，帮助
更多船舶企业提高班组管理水平，缓解用工压力，提升生产效率。
关键词：凯力；班组激励模式；诊断
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