熔盛造船模式及工艺流程 --江苏（熔盛）船舶工程研究设计院 杨虎 一、造船模式的演绎及划分 二、现代造船模式的内容 三、熔盛造船模式及建造工艺流程 四、数字化设计和模拟造船 一、造船模式的演绎及划分 时期：早期 特点： 手工作坊 木质船舶 铁钉钉连船舶 装配与零件制作同步 原始造船模式 整体制造模式 分段制造模式 分道制造模式 集成制造模式 灵捷制造模式 时期： 19世纪后期 特点： 铆接技术 整体造船 船体作业（船台） 舾装作业（码头） 系统导向型 船体和舾装工程完全分离 无生产设计 没有解决“怎样造船” 效率低，周期长 时期： 20世纪50年代 特点： 焊接技术 分段建造 扩大船体制造作业面，改善作业条件； 预舾装初步形成，比例低下； 系统和区域导向型 意义：船体与舾装开始走向结合，造船周期缩短 遗留问题： 船舶设计与制造工艺仍处于分离状态 时期： 20世纪70年代 特点： 成组技术 船体分道制造 区域舾装 区域涂装 船坞引进 中间产品导向型 意义：船体与舾装紧密结合，造船周期缩短 生产设计加以深化 “托盘”出现 时期： 20世纪80年代 特点： 统筹优化理论 壳舾涂一体化 CIMS技术引进 中间产品导向型 意义：船体与舾装涂装紧密结合，空间上分道、时间上有序、责任明确、相互协调，造船周期大大缩短， 生产、设计、管理一体化 劳动密集 设备密集 信息密集 时期： 21世纪 特点： 以人为中心 智能化 快速响应 虚拟造船 意义：中间产品模块化，“具有标准尺寸和标准件，主要部件具有可选择性的最终产品的预制单元”。 对高一级造船技术的预测，还有待于进一步研究， 第一级 第二级 第三级 第四级 第五级