汽车金融及其产业化问题
王再祥 2003年7月
汽车金融的产生与发展 汽车金融的定义与本质 汽车金融的功能与现状 汽车金融的产业化问题 如何汽车金融产业化中寻找再造辉煌的契机 结论
概要
一 汽车金融的产生与发展
（一）国外汽车金融的发展历史 起源：二十世纪初期 １９１９年：美国通用汽车设立的通用汽车票据承兑公司是最早的汽车金融服务机构 １９３０年：德国大众汽车公司推出了针对本公司生产的甲壳虫汽车的购车储蓄计划，向甲壳虫的未来消费者募集资金。此举首开了汽车金融服务向社会融资的先例
一 汽车金融的产生与发展
（二）中国汽车金融的发展状况 萌芽阶段：二十世纪９０年代初，以机电＼内贸＼物质为核心的营销体制 雏形阶段：二十世纪９０年代中期，以汽车生产企业为核心自建和联建的营销体系；制造厂提供金融支持 发展阶段：１９９６年　建行与一汽－－捷达；工行与上汽－－桑塔纳；工行交行天津分与天津汽车．当年人民银行暂停
一 汽车金融的产生与发展
（三）中国汽车金融相关法规 １９９８年１０月中国人民银行下发＜汽车消费信贷管理办法＞，解冻汽车金融 ２００２年５月中国人民银行下发＜汽车贷款机构管理办法（征求） ２００２年１０月中国人民银行下发＜汽车金融机构管理办法（征求）＞ 国外汽车金融机构试水中国
一 汽车金融的产生与发展
中国历年汽车金融发展数据（亿元人民币）
一 汽车金融的产生与发展
（四）汽车金融产生发展的国民经济时空条件 与国民经济之间存在强相关关系。 各国因资源秉赋、经济发展模式、经济结构、发展阶段、金融制度等诸多因素不同而产，汽车金融出现的时机也不同。 但是，汽车金融出现的主要经济指标有一些共性的地方。
一 汽车金融的产生与发展
（四）汽车金融产生发展的国民经济时空条件 经济增长与金融发展的总量关系。 进一步假定实际产出函数是一次齐次函数，且资本是同质的，实际产出函数如下： Ｙ＝Ｙ／Ｋ＝Ｆ（Ｋ２／Ｋ１）＝Ｆ（Ｋ） 假定资本的边际产出递减，则实际产出函数具有如下4个特征： （１）Ｆ（Ｋ）﹥０表明随着实际产出是金融资本存量的增函数； （２）Ｆ（Ｋ）﹤０表明金融资本存量边际产出递减；
一 汽车金融的产生与发展
（四）汽车金融产生发展的国民经济时空条件 基本宏观经济条件； 基本宏观经济指标的主要内容有： 人均国内生产总值 人均国民收入 人均储蓄额 人均公路里程 交通道路占城市面积的比率
一 汽车金融的产生与发展
（四）汽车金融产生发展的国民经济时空条件 （３）Ｆ（０）＝０表明当金融资本存量与实体资本存量的比例很小时，金融资本存量的边际产出很大； （４）Ｆ（∞）＝０，表明当金融资本存量和实体资本存量比例很大时，金融资本存量的边际产出很小。 以上模型说明，金融增长与经济发展之间呈正相关的关系，经济发展对金融的发展有内在的要求。下面进一步分析金融结构的转变对经济增长的促进作用。
一 汽车金融的产生与发展
（五）汽车金融产生的金融条件 理论分析和实证研究均已表明，金融发展与经济增长之间存在强相关关系。金融发展是指一国金融结构的变化。早在２０世纪２０年代，麦金农等经济学家即已揭示了金融抑制对经济增长的阻碍作用，并提出了通过金融深化促进经济增长的建议。