“四纵”客运专线 (1)北京—上海：全长约1318公里，纵贯京津沪和冀鲁皖苏四省，连接 环渤海和长江三角洲两大经济区。 (2)北京—武汉—广州—深圳：全长2260公里，连接华北、华中和华南 地区。 (3)北京—沈阳—哈尔滨(大连)：全长约1700公里，连接东北和关内地 区。秦皇岛—沈阳已于2003年建成。 (4)杭州—宁波—福州—深圳：全长约1600公里，连接长江、珠江三角 洲和东南沿海地区。 “四横”客运专线 (1)徐州—郑州—兰州：全长约1400公里，连接西北和华东地区。 (2)杭州—南昌—长沙：全长约880公里，连接华中和华东地区。 (3)青岛—石家庄—太原：全长约770公里，连接华北和华东地区。 (4)南京—武汉—重庆—成都(宁汉蓉)：全长约1600公里，连接西南和 华东地区。 在“四纵四横”主骨架基础上，形成以“八纵八横” 主通道为骨架 区域连接线衔接 城际铁路补充 2020年，覆盖80%以上的城市，主要连通省 会和50万人口以上大中城市，实现： 相邻大中城市：1-4小时交通圈； 城市群内：0.5-2小时交通圈。  1. 李克强总理主持召开国务院第139次常务会议，审 议并原则通过了《中长期铁路网规划》（2016—  2. 2030）。 《规划》勾画了新时期“八纵八横”的高速铁路网， 并提出到2025年中国高铁里程数将达到3.8万公里。 发展城市群的政策导向和建设网络化城市的发展模式 可能最适合当前中国的国情 _刘鹤《城市化、国际化与产业结构的高度化–未来20年中国经济发展基调的判断》  高铁联网 大城市 中小城市   产业专业化合理分工， 提供市场和就业机会 并吸纳农村转移人口  从最繁忙的高铁线路可以看出： 1.城市群内的城市交流更加频繁、便捷；  2. 珠三角尤其广深之间的流动最为密切； 3. 上海辐射江苏和浙江两个方向，其中，浙江主要是 杭州市，江苏是南京、苏州、无锡三个市； 4. 京津冀城市圈内主要以京津两市间的来往较为密切。  南沿江高铁 上海->昆山:20min 通苏嘉高铁 上海->苏州:33min  上海->无锡:50min 上海->常州:65min 京沪线   上海->嘉兴:35min 沪宁线 上海->杭州:66min 预计南沿江高铁开通后： 沪苏湖高铁 上海->太仓:15min 20min 沪乍杭高铁 沪杭线 **以上海都市群为例 高铁1h都市圈 上海产业结构变化 工业制造业 传统纺织业 制造业 石墨烯产业  工业制造业 物联网