摘要 2015年,国务院正式发布《关于同意设立南京江北新区的批复》,作为江北新 区重要组成部分的六合区,如何抓住这一国家战略层面发展的重大机遇,是区委区 政府两年来工作面临的主要问题。依托既有产业基础和老城发展的积累,进一步提 高开发区现代服务业的结构比重、加大推进产城融合的力度,成为领导层面的共识。 同年,在南京江北新区(筹)城市规划设计研讨会上,六合区高层领导正式决 策建设汽车服务产业园项目,初步落子于六合经济开发区,进一步强化开发区现代 服务业集聚效应、提升开发区第三产业质量档次,落实六合作为江北新区北门户的 重要影响地位。报告对于建设项目的研究,将为园区和行政区领导的决策提供更加 细化和详实的操作依据。 本文基于对集群经济理论和汽车产业集群研究的梳理,确定了汽车产业园建设 的理论基础;通过对南京及周边汽车园实地调研、对国内外知名汽车城对比,发现 了新一代汽车服务产业园对汽车产业“生产一销售一后服务”全链条的功能整合, 能最大程度提升现代服务业对于地方财政、创业就业的贡献效率;经过项目规划范 围内现状的梳理和项目规划可行性的分析确认,设计了项目建设规划策划方案,并 就项目启动提出了中长期计划和对应步骤。 文章沿着“集群理论整理-产业现状调研-项目综合分析-项目建设策略”的主 线,对江北新区汽车服务产业园的建设项目提出了管理性结论和建议。总体认为, 在六合经济开发区建设汽车服务产业园项目是符合结构转型提升要求、符合江北新 区规划、符合地方实际需求的。通过本文的研究,找出了汽车服务产业园投资建设 项目这一类特定项目可行性研宄工作中需要加以重视、能够得到提高的环节,积累 了重要的研究经验,能够为本单位在该项目后续工作、同类项目实施的推进提供借 鉴和参考。 关键词:汽车服务产业园现代服务业江北新区产业转型产城融合 JABSTRACT ABSTRACT In2015,theStateCouncilofficiallyapprovedtheestablishmentoftheJiangbeiNew Area.ForLuhe,howtoseizethisgreatopportunityisthegeneralworkingdirectionin thistwoyears.Thereisagreementonthenecessityofimpromentbasedontheexisting industryfoundation,putforwardstheproportionofmodemservicesectorandspeedup effortstocombinationofindustryandcity. Thesameyear,SeniorofficialsofLuhedecidedtobuildautomobileserviceindustry parkinLuheEconomicZoneduringtheurbanplanninganddesignseminars.ltisa practicalsteptostrengthenthegatheringeffectofmodernserviceandinprovethequality oftertiaryindustry.ItwillcementthepositionofLuheasagatewaytothenorthof Nanjing.TheresearchwillprovidemoredetailedinformationforleadershipDecision. Throughthesortingtheclustereconomictheoryandautomobileindustrycluster research,Imadethetheoreticalbasisofautomobileserviceindustryparkdetermined. ThroughtheinvestigationofautomobileparkinNanjingandaround,comparingthe well-knownmotor-cityhomeandabroad,Ifindthatthefunctionintegrationoffullchain ofcarproductioninthisnewgenerationofautomobileserviceindustryparkwillimprove theefficiencyoftaxationandemploymentmost.Throughplanningrangeandmaking suretheprojectfeasibility,Imadeapreliminaryconstructionplanningandproposedthe mid-Long-termscheduling. Alongthemainclueofthearticleis''sortingofclustertheory-investigatingof industrypresentsituation-analysingofproject-strategyofreconstruction”,Iofferthe conclusionofmanagement.Overall,tobuildautomobileserviceindustryparkinLuhe EDZ.isconformedgoodtotherequestofgeneralplanningandlocalneeds.Through thisstudy.Ifoundthecriticallinkofprojectfeasibilitystudy,gatheredexperiencenotonly forthisprojet,butalsoforthesimilarprojectsforourcompany. KEYWORDS:Automobileserviceindustrypark;Modemservice;NanjingJiangbei NewArea;IndustryConversion;Productionintegrationofthecity n目录 目录 mwI ABSTRACTII 第1章绪论1 1.1研究背景1 1.2研宄目的与意义 1 1.3国内外理论研究综述 2 1.3.1集群经济理论的研究综述 2 1.3.2汽车产业集群的研究综述 3 1.3.3项目可行性管理的研究综述 4 第2章国内外汽车服务产业的发展与现状 5 2.1汽车服务产业的发展背景 5 2.1.1利润结构快速转型 5 2.1.2保有市场增长迅速 5 2.1.3区域产业基础雄厚 6 2.2汽车服务产业的变革趋势 7 2.2.1汽车服务产业的构成 7 2.2.2汽车服务产业的变革 7 2.3汽车服务产业园的现状情况 10 2.3.1国内外主要城市产业园区的现状 10 2.3.2南京产业集聚区的现状 13 第3章江北新区汽车服务产业园项目的综合分析 15 3.1项目选址现状分析 15 3.1.1项目选址范围内的状况 15 3.1.2项目选址范围周边交通 18 3.2项目区域发展分析 19 3.2.1地理区位 19 3.2.2交通架构 20江北新区汽车服务产业园建设项目的可行性研究 3.2.3产业支撑 20 3.3项目同质竞争分析 21 3.4项目SWOT分析 23 3.4.1机会 23 3.4.2威胁 24 3.4.3优势 24 3.4.4劣势 24 3.5项目经济效益分析 26 3.5.1经济效益测算依据 26 3.5.2分期计划及开发模式 26 3.5.3投资收益预测 28 3.6项目建设的必要性和方向 29 3.6.1项目建设的必要性 29 3.6.2项目建设的方向 29 第4章江北新区汽车服务产业园项目的策划设想 31 4.1项目的发展策略 31 4.1.1S0策略一发挥优势、把握机会 31 4.1.2WT策略一克服劣势、规避威胁 31 4.1.3W0策略一利用机会、克服劣势 31 4.1.4ST策略一发挥优势、转化威胁 31 4.2项目的业态功能 31 4.2.1业态评判选择 31 4.2.2总体功能布局 34 4.3项目的招商运营 36 4.3.1招商定位及工作时序 36 4.3.2运营管理策略 37 第5章结论与展望 41 5.1文章结论 41 5.2今后展望 41 献43 m.m.46工程硕士学位报告 第1章绪论 1.1研宄背景 根据《南京市2015年国民经济和社会发展统计公报》公开数据显示,2015年 末南京民用汽车拥有量达到224.06万辆,比上年增长8.6%,全年新注册28.85万辆; 年末私人轿车拥有量126.05万辆,增长15.1%,全年新注册18.93万辆⑴。另据六 合区发改局资料,截止2013年底,六合区机动车保有量己达13.24万辆,且数目以 每年约1.5万辆的速度递增。 在民用汽车和私人轿车拥有量保持近两位数增长的同时,是南京汽车服务产业 发展现状欠缺的凸显。南京市统计局对汽车服务业典型企业的抽样统计数据显示, 南京汽车服务业发展远未达到国际水平,特别是在江北地区,汽车服务业未打开局 面、难形成气候。客观来说,无论从升级南京乃至江北的汽车市场发展结构层面, 还是从提升南京汽车服务产业链的利润层面来看,规模化、集约化、产业化的综合 型汽车服务园区亟待形成[2]。 目前而言,南京市汽车服务产业集聚区域主要分布在长江以南,并且只是以汽 车4S店及零散的后服务为主要功能,而作为南京三大汽车产业基地之一的江北新 区,甚至没有成规模的汽车服务综合区。正是在这样的背景之下,本文对国内外知 名汽车园区、南京既有的要素条件展开调研整理、分析判断,希望能通过本文的研 宄,为六合区乃至江北新区规划建设汽车服务产业园提供基础依据和实践指导。 1.2研宄目的与意义 本文研究的主要目的有三个:其一,运用国内外对于集群经济等概念和理论的 研宄成果,阐释建立综合型江北新区汽车服务产业园的必要性;其二,通过对国内 外汽车园发展历程、转移方向、变革趋势进行总结和比较,基本勾勒出待建江北新 区汽车服务产业园的框架;其三,在充分的综合分析,初步提出江北新区汽车服务 产业园项目的规划、策划、建设等措施。 本文的研宄具有重要的现实意义。江北新区的发展是作为国家推进长江经济带 建设、培育东部沿海地区率先转型的新增长极中重要一环,且在经济全球化及信息 化的驱动下,汽车产业结构呈现出由工业主导型经济向服务主导型经济转变的趋 势,国内外主要汽车生产城市均建有功能不一、作用不同的汽车服务园区。对于江 .北新区汽车服务产业园而言,提出如何差异化于诸如秦淮区大明路国际汽车街区、 江宁区东山国际汽车4S园等南京及周边城市的汽车服务园区的方案,如何在江北 1 第1章绪论 — 新区建设规划的宏大背景下、在服务主导型经济的主要趋势中应对发展的报告,最 终将有助于高层领导的决策、管理项目推进的全过程。 文章以“集群理论整理-产业现状调研-项目综合分析-项目建设策略”为主线, 以理论综述梳理为基础,厘清项目研究的前提依据;展开调研国内外产业发展的历 史、特别是调查项目建设地周边城市区域发展的现状,找出项目建设的必要性;进 而深入对项目建设选址、立项的综合性分析,评判项目建设的可行性;最后针对项 目建成后业态的布局、功能的选址、运营的策略进行框架构造,并对整个汽车服务 产业园的建设项目提出了管理性结论和建议。 1.3国内外理论研宄综述 1.3.1集群经济理论的研宄综述 (1)韦伯的集聚经济理论 1909年经济学家阿尔弗雷德韦伯在其出版的《工业区位论》中最早提出了集 聚经济的概念,其通过对多个工厂集中和分散时的成本和收益进行分析比较,发现 前者可以带给企业成本降低和收益提高的好处。在韦伯的理论中,将对影响工厂决 定区位的各种经济因素称为区位因子,工厂自身会对区位因子进行有效组合以使得 综合成本最小,并会依据该思路将其生产场所放在成本最节省的地点。简单的说, 就是工厂会自愿的进行总体集聚、共享公共设施的行为,最终也有利于单一工厂生 产成本的降低。韦伯阐释了产业集聚的原因,量化了集聚形成的规则,对后来产业 集群的发展研究提供了充分的理论基础[3]。 (2)迈克波特的产业集群概念 1990年迈克波特在《国家竞争优势》一书里,对于企业集聚现象,第一次使 用了产业集群(IndustrialCluster)—词进行分析。波特指出,国家竞争优势主要 由四方面基本因素(即要素条件、需求条件、支撑产业和企业竞争)以及两方面附 加因素(即机遇和政府)共同组成;1998年波特在继续发表的《集群与新竞争经济 学