深圳高速公路股份有限公司是经国家经济体制改革委员会体改深【1996】185号文批准，由新通产实业开发（深圳）有限公司（原名深圳市高速公路开发公司）、深圳市深广惠公路开发总公司、广东省路桥建设发展公司发起成立的股份有限公司，正式成立于1996年12月30日，股本为12.682亿元。 1997年3月在香港发行境外上市外资股（H股）7.475亿股，并于同年3月12日在香港联合交易所有限公司挂牌上市（代码0548）；2001年12月发行人民币普通股（A股）1.65亿股并于12月25日在上海证券交易所挂牌上市（代码600548） 公司背景： 股本结构： 截止2004年3月8日，该公司的总股本为218070万股，股本结构为：未上市流通股份126820万股，其中国家股65478万股，国有法人股61342万股；上市流通股份91250万股，其中流通A股16500万股，流通H股74759万股。 深高速——规范的虚拟期权激励 深高速——规范的虚拟期权激励 第一阶段：2001年首次推出模拟股票期权计划-初步探索 深高速——规范的虚拟期权激励 第二阶段：2003年10月30日调整虚拟期权激励计划——趋向规范 1、暂停 在前两年的模拟股票期权激励计划实施过程中，深高速逐渐发现了这一计划似乎并未能起到应有的激励作用。主要存在两点问题： （1）虚拟期权的授予标准是以职务高低来衡量，而不是以业绩来考核，由此管理人员业绩与受权额度没有直接关联，管理者的积极性难以调动起来； （2）公司独立董事作为董事会非执行人员，接受期权形式的奖励，违背了独立董事的独立性，不利于他们站在客观、公平的立场上为公司提出中肯的建议和意见。 2、调整 2003年10月30日,深高速公司经2003年度临时股东大会决议, 该公司暂停行使从2003年3月16日起可以提出行权的模拟股票期权,同时对原有《模拟股票期权计划》进行调整 深高速——规范的虚拟期权激励 第二阶段：2003年10月30日调整虚拟期权激励计划——趋向规范 方案调整前后对比 1、完善的公司治理结构——这是深高速虚拟股票期权计划能够被提出、制定并实施的基础条件。在责权明确、运作高效、权力制衡的完善法人治理结构下，深高速提出了虚拟股票期权计划，在计划实施中，也是公司依靠有效的监督制约机制，使得该计划得以顺利实施，并根据实际需要进行调整优化。 2、激励机制与约束机制的结合——这是深高速虚拟股票期权计划有效性的保证。深高速计划规定：“若本公司年度或中期公布的盈利倒退20％以上的，自公布之日起，当年可行使的期权不得行使”，此约束条款作为激励机制的附加条款，使公司高管层把公司业绩与自身薪酬紧密联系起来。尤其是在期权计划调整之后，期权不是直接授予个人，行权所得分配以业绩考评为依据，更加体现出薪酬制度的公平、科学、合理性。 3、充分的信息披露机制——这是虚拟股票期权计划能够实现“规范运作、透明激励”目标的保障。深高速在这一方面做的可谓尽善尽美。透明化的运作，既保证了期权分配的公平性，也保护了投资者利益。公司员工的积极性、公众的信心，都是促使公司业绩增长的有利因素 案例点评 深高速——规范的虚拟期权激励 。。。以上简介无排版格式，详细内容请下载查看