2 3 广深港客运专线工程是我国“四纵四横”铁路网的重要组成部分，也是缓解粤港间交通紧张局面的大型基础设施项目，线路全长约140公里。广深段正线线路全长102.850km，设计运营350km/h。全线设广州南站（集成外）、东涌站、虎门站、光明站、深圳北站、福田站（集成外）共6个车站及3个中继站,广州设有调度中心。 4 广深港客专线路上在狮子洋隧道区间内设置了应急电话系统，本系统主要由控制中心设备和隧道内联络通道处的应急电话组成，在隧道内每隔一定间隔（500m）设置电话机，通过电缆线路与控制中心通话，实现紧急情况下的人员电话报警和定位报警位置功能。 5 应急电话系统组成图 6 10次 活动次数 7人 小组人数 2011年6月-2011年8月 活动时间 现场型 课题类型 CRSCGQC201106 注册编号 2011年6月 注册时间 2011年6月 成立时间 广深港通信工程QC小组 小组名称 小组概况表 课题名称 缩短长大隧道内应急电话线路故障排查时间 7 8 选 题 理 由 2、公司领导要求狮子洋隧道应急系统必须在开通前展开全面的故障排查并处理完成，保证工程质量目标实现。 1、狮子洋隧道是目前国内第一条且最长的高速铁路海底隧道，站前单位施工遇到诸多难题导致了隧道贯通较晚，致使后期出现了各相关单位在隧道内频繁交叉施工现象，也造成了本已调试好的应急电话系统频繁出现终端噪音故障。 3、联调联试阶段线路施工必须要点申请，施工时间有限且部分单位仍在进行施工，排查处理工作仍需要多次进行，而每次故障排查的时间要远远大于故障处理时间 9 经小组成员充分讨论，确定本次QC小组活动课题： 10 1、由于交叉施工多次出现应急电话系统电话通话噪音大或线路故障等问题，前期已进行过多次线路故障排查处理工作。线路排查处理流程： 拆接头（断开应急电话头） 电缆线路 绝缘测试 查找故障点 判断区段内是否有故障 重新接头 离场 进场施工准备 11 排查一个区段的故障各个工序用时汇总表 2、小组成员在项目部会议室召开分析会，查看了5月、6月的施工日志，按照应急电话系统故障排查流程，整理出将前期排查一个区段（500m）内故障平均所要消耗耗的时间。 排查一个区段的故障共需要耗时98分钟，联调联试期间每天申请施工时间一般为3小时，我们可以计算出每天进行故障排查区段数为：180/98≈2个。完成全线（20个区段）应急电话系统线路故障排查的时间为：20/2=10天。 12 小组成员继续对排查一个区段线路故障的所有工序运用饼分图行分析： 图二排查一个区段线路故障各工序时间饼分图 从图中我们很容易发现：故障排查的过程中拆接头和重新接头的耗时较长。 13 目标柱状图 10天 7天 目标 14 目标设定依据： 假如我们每天的天窗时间点（3小时）内能实现3个区段的故障排查任务，每次进行全线故障排查的时间可以缩短到20÷3=7天。如果我们能将拆、重新接接头的过程时间缩短为15分钟或更短时间，一个区段故障排查的时间就会小于1小时，每天将完成3个区段的故障排查任务。 15 16 要因确认表表4 小组成员根据关联分析图，采取了查阅资料、现场调查、验证等方法，对造成拆、接电缆头耗时长的各末端因素进行了逐步确认，并编制了要因确认表。 17 结论：经过全体小组成员对要因验证结果的确认，最终确定一下两个因素为主要原因：1、接头位置不合理；2、接头材料选择不合理。 18 针对我们小组确定的要因，制定对策计划表， 明确目标，落实责任人和完成时间。 19 （一）、“更改接头位置”的实施 小组成员唐宏桥、陈伟东、朱勇3人，于2011年7月11-12日晚对现场施工作业点的余留电缆进行了测量，长度平均5m以上，满足接头位置更改需求。 20 检查隧道联络通道环境，发现双侧通道均有铁门防护，在预留量充足的情况下，考虑成品保护，最终确定将接头位置挪至联络通道的铁门内侧。 实施检查：接头位置挪动后，施工人员不需要再掀开或移动盖板，也无其他缆线附压混淆，空间变大非常便于施工操作。 21 21 (二)、“重新选择接头材料”的实施 小组成员查阅相关资料后，于2011年7月11日下午组织召开小组成员内部会议，讨论就现有的接头重复开接的弊病，借鉴通信机房机柜的电话交换系统模块，初步确定采用带有卡线电缆分线盒代替热缩套管进行电缆连接。小组成员组织项目技术人员进行讨论，经过讨论大家认为可以用电缆分线盒代替热缩套管，但要考虑分线盒的大小和安装位置。 22 22 (二)、“重新选择接头材料”的实施 2、小组成员李华林于7月12日对市场上的各类电缆分线盒进行调查和厂家的电话咨询后，发现市场上存在的电缆分线盒种类繁多，很多满足初步方案要求。 3、小组成员与技术人员进行讨论，结合现场环境等因素，最终决定采用大小为：25*22*11cm3带有卡线模块的铁质分线盒，分线盒到电话及之间采用电话连接线联通，并安排项目部材料员进行材料采购。