东风天龙驾驶员 安全节油规范操作培训 ——东风汽车有限公司商用车公司市场销售总部 汽车驾驶人员培训教材 提纲 一、东风天龙车型介绍 二、东风天龙发动机使用、保养介绍 三、东风天龙变速器介绍 四、东风天龙起步档位的正确选择及切换顺序 五、发动机制动(J式)技术的介绍 六、ECAS系统介绍 七、东风天龙使用中注意事项 八、东风天龙售后服务介绍 一、东风天龙车型介绍 东风天龙正确使用概述 东风天龙系列车型是东风商用车公司2006年推出的全新产品，汇集了东风商用车目前最先进的理念和技术，同时让车辆获得最大的经济效益，也是我们和用户共同追求的目标。 正确使用、维护、保养车辆将对汽车的燃油经济性、行驶安全性有着不可估量的影响。 4×2系列产品 6×4系列产品 Euro3 排放,排量11.1升 电控共轨系统， VECU、EECU控制 额定功率303kW(420PS)/1900rpm 最大扭矩1870N·m/1300rpm 额定功率276kW(375PS)/1900rpm最大扭矩1700N·m/1300rpm 额定功率250kW(340PS)/1900rpm最大扭矩1500N·m/1300rpm 选装带PTO(全功率取力) 选装发动机制动(豪华版必装) DCI 11 发动机 高技术 四气门技术 电控高压共轨技术 高动力 功率覆盖270 ～ 420马力最大扭矩1870N·m 高可靠性发动机第一次大修里程为80万公里 低油耗外特性最低比油耗<190g/kWh 低噪音 车内静音设计（68分贝左右） 卓越的低温起动性能 不采取任何措施可保证-15℃起动 发动机使用起动辅助装置（如燃油预热器、水温预热器、进气预热器等）时，可在-35℃正常起动 东风 DCI11发动机特点 Euro2排放,9L L340 20 1350N.m/1400rpm L375 20 1450N.m/1400rpm 24气门，增压中冷 CumminsL系列发动机 康明斯 L 系列发动机 Euro2排放,9.9L YC6M340-20 1460N.m/1400rpm YC6M375-20 1550N.m/1400rpm 增压中冷 广西玉柴6M发动机 玉柴 6M 系列发动机 可传递大于1500N.m的扭矩。 零件数目更少，结构更简化，轴向尺寸更小，质量更小。 转矩容量更大。 分离杠杆比较大，踏板操纵力较轻。膜片式分离弹簧,动力传递更稳定,更可靠。 压盘可以做得较厚，热容量较大，散热条件较好，寿命更长。 间隙自动调整功能，免维护。 拉式离合器 低摩擦材料衬套,无须润滑; 密闭长寿命球轴承,自动对中，减轻振动和噪声； 减轻膜片弹簧分离指与分离轴承端面的磨损； 分离轴承与膜片弹簧保持全面接触，而没有偏磨，使轴承不会出现过热而造成润滑不良 拉式离合器 分离轴承总成 拉式离合器 结构性能特点 引进德纳技术，自主创新。 高承载系统，可靠性进一步提高。 单级桥可提高整车传动效率，适合高速运行。 与轮边驱动桥相比，整车油耗平均降低3-5%。 价格低、扭矩大，承载能力强。 制动鼓外包（维修方便） 东风德纳 460 驱动桥 公路用、双级落差 前桥承载力大，7000kg。 端拳式工字梁型，采用高强度材料锻造而成，表面经过喷丸强化处理，具有超强的承载能力。 前轴为外包式设计，极大地方便了制动器的日常维修保养，有效降低使用成本。 前桥 外包式前、后桥： 制动轮毂外置于车轮轮毂外； 维修保养方便，不需要拆卸轴承和油封； 自重轻，单桥减重8kg。 老结构的前后桥轮毂结构，制动器维护时需要拆卸轴承和油封，装配时造成损伤。 轮毂 传动系连接方式 传动系统的变速箱与传动轴、传动轴与后桥连接都采用端面齿结构，提高可靠性；连接螺栓减少，提高可维修性能。 传动轴采用Φ140×8，可靠传递大扭矩。 传动系统 二、东风天龙发动机使用、保养介绍 dCi 11 发动机 手油泵 主要功用： 1：过滤燃油 2、手动泵油(排气) 3、燃油系目测检视 主要功用： 1、清洁燃油 2、排气 3、阻塞报警 4、燃油预热 双级燃油滤清器 燃油加热器 排气螺塞 燃油堵塞传感器 燃油温度传感器 警告：转速传感器是电控系统中最重要的传感器，冲洗车辆时切勿打湿。 转速传感器：提供发火次序信号 曲轴转速传感器 转速传感器 高压油轨 共轨压力限制器 （开启压力1650±50bar） 燃油压力传感器 警告：用户千万不可松动高压油管接头！！！ EECU(发动机电脑) EECU是电控发动机核心，从传感器和整车电控单元（VECU）接收信息，并根据输入的数据，预控制燃油喷射和某些辅助功能（发动机冷却风扇、缓速器、快怠速）。 警告：冲洗车辆时切勿打湿 ZF变速器 三、东风天龙变速器介绍 传递扭矩更大，速比范围更广，承载能力更高，燃油经济性好。 ZF16S181 大同12档 大同9档 ZF变速器 16.41 13.80 11.28 9.49 7.76 6.53 5.43 4.57 3.59 3.02 2.47 2.08 1.70 1.43 1.19 1.0 Example: direct drive ratio 例如：直接档传动比 Gear 1st 2nd 3rd 4th 5th 6th 7th 8th 档位 017509151173H L R 017792 017791 ZF16档变速器的小速比级差能够给驾驶提供最适当的档位选择，也就是说能使发动机能在最大的燃油经济性转速范围内工作。 这一点也能提高换挡得的舒适性，当然也包括减少了换档噪音。 = S High splitter group 高半档 = L Low splitter group 低半档 性能特点 ZF16S181—变速箱