。。。 4、 上装设计东风本部规范要求： 请各改装企业严格按照所改装底盘所对应的改装手册进行车辆的改装。 4.1、总括 4.1.1、举升方式为前顶；※ 4.1.2、前举升可适用轻量化自卸的全部部分车型，车箱内长≤6000mm的根据车箱载货量和用户要求来确定油缸 直径(φ140，φ149、φ169、)，车箱内长＞6000mm的均需采用φ169（国产φ170或φ185油缸） ※ 4.1.3、所有车型均按小五开门结构制作,标准车箱带后门，需要后门为门中门结构的在订货单中注明；★ 4.1.4、所有车型均采用铸件后锁钩、后板挂架、底板翻转座、油缸支座。 ※ 4.1.5、侧护栏、后护栏及反光标识安装，后防护采用可调节螺栓连接方式。※ 4.2、底板 4.2．1、横梁数量：箱长/670+1；★ 4.2．2、横梁:130×100×3mm；★ 4.2．3、前举升的底板纵梁采用180×80材料为510L的大梁钢制作，厚度推荐采用6.5—8mm；(注：6×2轻量化 自卸车纵梁采用１４０×80×6大梁板制作) ※ 4.2．4、尾板料厚为8mm；★ 4.2．5、委改车型底板原则上全部为两纵梁结构。※ 轴距 车箱前 内板X 坐标 举升 方式 箱长 载荷的后轴 理想分配值 0.6 翻转点到 后轴的距 离 整车后悬整车总长代表车型 1950+3200前顶 55008570 NZ1 1950+3500前顶 60008070 4.3、边板 4.3.1、车箱内高≤1100mm的取消横筋，特殊要求的除外；车箱内高1100mm的加横筋。★ 4.3. 2、竖筋为通长，竖筋数量：（箱长-前后立柱）/750－１，竖筋截面尺寸为160×70×2.5mm；横筋截面尺寸 为：160×60×2.5 mm带１３５°斜面（注：6×2轻量化自卸车竖筋截面宽度为１４０mm、横筋截面高度为１４ ０mm带１３５°斜面）。★ 4.3.3、主边板上边梁基本型截面尺寸为180×75×3.5mm(注：6×2轻量化自卸车上边梁截面高度为１４０mm)； 加高板上边梁基本型截面尺寸为100×75×2.5mm※ 4.3.4、下边梁截面尺寸为：160×75×3.5mm带１３５°斜面(注：6×2轻量化自卸车下边梁截面高度为１４０ mm带１３５°斜面)★ 4.3.5、前立柱截面尺寸为：600×80×3mm，后立柱截面尺寸为：600×80×4mm。★ 4.3.6、由于钢板板幅的原因导致边板的宽度或高度不够，可采用钢板对接，对接接缝必有在横筋或竖筋所能覆盖 到的位置。★ 4.3.7、后卸式自卸汽车侧开门车箱边板总成向上开启侧门的要求：在每块边板总成前后各开 1个横向单开式侧 门，门高 （600-800mm）长 （1100-1600mm），每个侧门用 3个铰链与边板固定并使侧门能向上开启。※ 箱长对应底板及边板横梁、竖筋数量对应关系见表4-1： 表4-1 4.4后板 4.4.1、普通自卸车3根竖筋, 用户特殊要求的除外。 ★ 4.4.2、后板的料厚与边板材料料厚相同。★ 4.4.3、外框横、竖筋截面尺寸为：160×80×4mm。※ 中竖筋截面尺寸为：160×70×2.5mm。★ 4.4.4横筋截面尺寸为： 160×65×2.5mm，车箱主板内高≤1100mm的取消横筋，特殊要求的除外；车箱主板内 高1100mm的加横筋。★ 4.4.5、后板铰链采用双极缓冲挂架;★ 4.5、前板 4.5.1、前举升：装油缸上支架位置处横向全部采用１０mm钢板制作，此处不得拼接。 4.5.2竖筋截面尺寸为：120×50×3mm，不低于2根。★ 4.5.3横筋截面尺寸为：140×45×3mm，不低于2根。★ 4.5.4前板对角线误差不得大于5mm 箱长（mm) 5500 6000 6200 6400 65006600680070007200730074007600 7800 8000 底板横梁 数量 10 1010 10 11 1111111212121313 13 边板竖筋 数量 6 6 6 6 6 77777778 8 4.6、副梁 4.6.1、前举升副车架结构及部件名称： 4.6.2副车架左、右纵梁及的材料不得低于510L，截面形状可为“ Z ”形状，宽尾梁厚度不得低于7mm，材 质不得低于510L。 4.6.3副车架左、右纵梁截面尺寸为160×80×7mm 4.6.4横梁截面尺寸为130×70×6mm 4.6.5 宽尾梁超出大梁两侧的部分，必须采用斜撑与左右纵梁进行连接加强。 4.6.6 所有车型纵梁前端向下开应力缓释缺口,翻转机构采用半轴结构，箱长小于6500mm以下的不采用平衡梁, 须加装车箱防跳机构，箱长大于6500mm以上的必须采用平衡梁；副梁上都必须安装安全可靠的安全支架；※ 4.6.7、副车架总成形位公差、要求 副车架总外宽尺寸公差为-2mm～-4mm，对角线差不大于4mm。左右纵梁不平行度不大于3mm，大梁上平面与翻 转中心的垂直距离误差不得大于2mm※ 4.7、液压 1、前举升： （1）采用φ149、φ150、φ160油缸时，采用80油泵，油泵进油管通径φ45，油泵出油口G1‘锥口φ19通内 径油管，油箱根据油缸的容积计算；★ （2）采用φ169、φ170、φ191、φ185、φ195油缸时，采用100油泵，油泵进油管外径φ45，油泵出油口 G1‘锥口φ19通内径油管，油箱根据油缸的容积计算；★ (3)未注明要求的均按电气组合控制制作，需手控阀操作要单独注明。★ 4．8车箱总成内部，底板与边板、底板与前板的连接要求： 车箱总成内部，底板与边板、底板与前板、侧开门车箱的边板立柱与底板采用不低于 边板钢板厚度进行 45°连 接；固定式栏板矩形车箱内底板与边板、底板与前板的连接板宽不小于 150mm，侧开门式车箱内底板与边板、底 板与前板的连接板宽不小于 110mm，车箱内部长度大于等于 6400mm时，在车箱内中部和后部用φ 89×4钢管将左 右边板连接，车箱内部长度大于等于 7600mm时，在车箱内中部和后部用φ 89×4钢管2个将左右边板连接，车箱 内部长度大于等于 8200mm时，在车箱内中部和后部用φ 89×4钢管3个将左右边板连接。※ 4.9 车箱几何尺寸及形位公差要求。 4.9.1车箱内部尺寸应符合产品《公告》及 GB1589的要求。 4.9.2车箱底板左右纵梁间平行度为3mm，底板对角线差为3-5mm。 4.9.3边板与底板的垂直度为3mm。 4.9.4车箱对角线差为5mm。 4.9.5后栏板与车厢边板的配合间隙≤3mm。 4.10. 底板、边板、前板、后栏板的拼接要求： 4.10.1 拼接处开坡口按GB 985。★ 4.10.2 底板、前板、后板、边板拼接处不能有“十”字形的拼接焊缝。★ 4.10.3 底板的拼接要求：车厢的底板块数不超过 4块。 ★ 4.10.4边板的拼接要求： 边板拼接块数不超过 4块， 拼接位置必须在加强筋内。 ★ 4.10.5 后板的拼接要求： 后板拼接块数不超过 2块，拼接位置必须在加强筋内。★ 4.10.6前板的拼接要求： 前板拼接块数不超过 2块， 只能在前板的宽度方向上拼接，且拼接位置必须在加强筋 内。★ 4.11举升液压系统结构及要求 4.11.1液压系统的最高压力不得超过20MPa；重载举升到 10°，停留 15分钟，车箱自降量不大于2.5°。★ 4.11.2液压系统的操纵规范 4.11.2．1液压循环系统要求：采用油缸及外循环油箱结构，减少因液压油高温产生气体及空气未排净导致液压 系统故障。 ★ 4.11.2．2举升操纵要求 ： 采用举升气控操纵方式，即通过气控操纵阀、气控举升阀实现对车箱的举升、中停、下降(慢降)操纵，操纵位 置必须具备上、中停、下(或慢降)等位置，其中下降时，可带慢降功能，举升液压系统限位要求：当车箱举升到 最大角时，液压系统中必须设置可靠的液压系统卸荷装置，确保整个系统不发生过载现象及由此造成系统部件的 损坏。★ 4.11.2．3液压系统示意图，图4-1，图4-2。 图4-1中顶液压系统示意图 图4-2前顶液压系统示意图 5、整车技术规范 5.1 根据自卸汽车型号选取专用自卸汽车底盘。 5.2车箱底板纵梁下翼面与副车架上翼面贴合良好，贴合面应超过70%；保证整车外观左右高度一致，车辆左右离 地高度差不得大于20mm。 ★ 5.3连接取力器与油泵的传动轴的传动斜角不大于8°。 ★ 5.4各管路走向合理，杜绝窝折，液压管路不得有渗油、漏气现象。★ 5.5 举升液压油按照商品投放方向及季节使用合适低温液压油，并在油箱显著位置标明换油方法及出厂油品标号。 5.6 副车架与主车架连接时， U型螺栓直径不小于φ20，前部采用 U型螺栓将主副车架均匀固定， U型螺栓拧 紧力矩必须达到340N.M；主车架护板与副车架应采用焊接或螺栓连接（推荐采用焊接），采用栓接时每侧车架护 板与副车架的连接螺栓不得少于 10颗，连接螺栓采用10.9级螺栓，防松螺母；使用限位槽钢限制车箱的左右移 动；后卸式自卸车宽尾翻转座下必须安装可靠连接总成。主车架护板与副车架采用焊接时只允许在横向方向上焊 接，焊接必须牢固可靠★ 5.7 箱体后门启闭机构应保证后栏板在车箱举升至3～5°时完全开启；要求开启灵活，锁止可靠。★ 5.8 侧防护及后防护装置的安装要求：车辆的防护栏应符合GB11567．1、GB11567．2的规定。★ 5.9 灯具线束的安装应符合 GB 4785的规定。 ★ 5.10 按自卸汽车必须安装举升报警用的声光报警装置。 ★ 5.11 整车油漆要求： 5.11.1 油漆颜色应按车辆的要求进行调配； ★ 5.11.2 车箱外部要求喷涂底、面油漆，底板总成下平面及吊在底板总成以下的边板内侧面喷涂与副车架同色的油 漆，车厢内部喷涂灰色防锈漆，箱体结构隐密处必须喷涂防锈漆。 ★ 5.11.3 整车喷涂的油漆漆膜厚度按 QC/T 484执行★ 6、改装注意事项 6.1车架的改装 车架和整车其它部分共同组成了一个不可分割的整体，车架起着连接、承载、保护、隔振等作用。车架在设 计、定型试验中证明车架和整车的匹配是良好的，故对车架的改装不允许破坏车架的整体结构。加长、减短车架 纵梁，增加、减少横梁数量，移动横梁的位置等等的改装我公司是不允许的。在专用车和改装车生产中，工作内 容较多且较重要的是：专用装置在汽车上的连接和汽车原件的改制，特别是车架的改制。特从以下几方面提出一 些应该注意的事项： 6.1.1在车架上加孔 不得随意在车架上加孔。在纵梁的上下翼缘上加孔，更应慎重。 应严格限制孔的数量和直径至最低水平。 在纵横梁连接处，严禁在其