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本标准由东风汽车有限公司东风商用车技术中心提出。
本标准由东风汽车有限公司东风商用车技术中心开发管理部归口。
本标准由东风汽车有限公司东风商用车技术中心商品开发部负责解释。
本标准起草单位：东风汽车有限公司东风商用车技术中心商品开发部车型开发三室。
本标准参加起草单位：东风汽车有限公司商用车公司市场销售部销售运营管理科。
本标准主要起草人：赵晶、石绍刚、孟国平、姜志超。
Q/DFLCD 1093-2011东风大力神自卸车改装技术规范
1 适用范围
主要用于规范东风汽车有限公司定点改装企业（含东风商用车公司的下属子公司）改装的自卸车上
装产品。
主要用于东风大力神自卸汽车产品。
2 规范性引用文件
下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的
修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究
是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。
GB1589 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值
GB7258 机动车运行安全技术条件
GB/T 12673 汽车主要尺寸测量方法
GB/T 12674 汽车质量（重量）参数测定方法
QC/T 222 自卸汽车通用技术条件
QC/T75 矿用自卸汽车定型试验规程
GB4094 汽车操纵件、指示器及信号装置的标志
GB4785 汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定
GB/T 1332载货汽车定型试验规程
GB/T 18411 道路车辆产品标牌
GB 11567.1 汽车和挂车侧面防护要求
GB 11567.2 汽车和挂车后下部防护要求
Q/DFLCD 1086 东风公路运输车及工程用车侧、后护栏改装通用技术规范
QC/T 597 螺纹紧固件预涂微胶囊厌氧干膜胶
QC/T 484 汽车油漆涂层
GA 406 车身反光标识
GB 985 气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式及与尺寸
QC/T 223 自卸汽车性能试验方法
QC/T 460 自卸汽车液压缸技术条件
QC/T 29104 专用汽车液压系统液压油固体污染度限值
3 相关术语
3.1 东风大力神自卸汽车的结构说明 ：卸货方式为后卸式和侧卸式；举升方式为前顶式和中顶式，车
箱副梁及翻转支承的结构为宽尾半通轴式结构。
3.2东风大力神自卸汽车车箱结构：基本型为单开门、小五开门及矿用斗结构见下图。
Q/DFLCD 1093-2011图3-1单开门结构
图3-2小五开结构
图3-3矿用斗结构
3.3 本改装技术规范中所指的“底”为“底板”，“边”为“边板、前板、后板”的统称。
3.4 车箱总成结构及术语见图 3-4
图3-5 车箱总成结构图
图3-4车箱总成结构
1-前板； 2-边板；3-后门； 4-后门铰链挂架；5-底板；6-防护挡板
Q/DFLCD 1093-20113.5 车箱边板结构及术语见图3-5
图3-5 边板结构图
3.6 车箱后门的三种常见结构：
3.6.1 标准后门结构见图3-6
图3-6 标准后门结构图
3.6.2 门中门后门结构见图3-7
图3-7 门中门后门结构图
Q/DFLCD 1093-20113.6.3四纵梁底板结构见图3-8
图3-8四纵梁底板结构结构图
3.7 车箱定义
东风大力神自卸汽车车箱定义见表3.1。
表3.1车箱定义和主要标的物
车箱种类 定义 主要标的物
轻量化工程车箱
主要用于密度较小偶尔超载的货物运输，
载质量：15-35吨
煤等资源类货物，严格治理超载地区
重载工程车车箱
主要用于密度较大并超载的货物运输，载
质量：35-75吨
铁粉矿石等资源类、水泥等基建建设类（高附加
值），很少治理超载地区
东风大力神轻量化自卸车推荐改装箱长见附录一。
东风大力神重载自卸车推荐改装箱长见附录二。
3.8 副车架的常见结构：
3.8.1 前顶副车架结构见图3-9
图3-9 前顶副车架结构图
Q/DFLCD 1093-20113.8.2马勒里副车架结构见图3-10
图3-10马勒里副车架结构图
4 自卸车上装技术规范要求
4．1总括
4．1．1 举升方式为前顶式和马勒里式；车箱内空长≤5600mm的可做马勒里式或前顶式，车箱内空长
＞5600mm的应做前顶式。
4．1．2车箱内空长≤5600mm的可按单开或小五开门结构制作，车箱内空长＞5600mm的需按小五开门
结构制作；标准车箱带后门，需要后门为门中门结构的在订货单中注明。
4．1．3所有车型均采用铸件或焊接件后锁钩、后板挂架、底板翻转座，油缸支座必须采用铸件，无论
铸件还是焊接件需保证足够强度。
4．1．4侧面防护装置、后下部防护装置的生产及安装应满足Q/DFLCD 1086标准的要求。
4．1．5矿用尾翘车厢不带后门，需要后门的在订货单中注明。
4．2 底板
4．2．1 横梁数量：轻量化车箱≥箱长/650+1，重载工程车箱≥箱长/550+1。
4．2．2 横梁截面尺寸: 轻量化车箱130×100×3（不小于）mm；重载工程中顶车箱150×90×5（不小
于）mm；重载工程前顶四纵梁车箱内横梁140×130×5（不小于）mm，外横梁140×100×5（不小于）
mm。
4．2．3轻量化前顶举升车箱的底板纵梁采用180×80材料为510L的大梁钢制作，厚度推荐采用6.5～
8mm (注：6×2轻量化自卸车纵梁采用140×80×6大梁板制作) 。重载工程车箱中顶的底板纵梁采用
250×80×8(16MnL)+5(Q235)或 200（不小于）×80×8（510L）+4（Q235）折弯件对扣；前举升的底
板采用四纵梁结构，主纵梁采用140×80材料为T52的矩形管的大梁钢制作，外纵梁采用120×100的
矩形管或C型钢（口朝上）制作，厚度推荐采用6.5～8mm。
4．2．4 尾板料厚为8mm。
4．2．5 委改车型底板轻量化车箱原则上为两纵梁结构，重载工程车箱原则上为四纵梁结构。
4．2．6矿用车厢底板后翘段的长度不小于 600mm，后翘角度为 8～13°。
4．3边板
4．3．1竖筋为通长，竖筋数量不小于：（厢长-前后立柱）/750-1；竖筋截面尺寸：8×4轻量化车箱为
180×70×3mm ，6×2轻量化车箱为140×70×3mm，重载工程车箱为220×70×4mm。
4．3．2车厢未加高内高1000mm的需加横筋，横筋截面尺寸：8×4轻量化车箱为160×60×2.5带135°
