隧道内部管廊结构预制拼装方法创新 （创新型）
小组名称：廊头QC小组
概况
一.工程概况 二.小组简介
三.选择课题 四.设定目标 五.方案选择 六.制定对策
七.对策实施
八.效果检查
计划
九.巩固标化 十.总结打算
实施
检查
总结
第一部分 工程概况
全国10个首批地下综合管廊试点城市：十堰，是一个山地城市，管廊建设总里程53km。管廊隧道作为管廊连网成片运营的关键控制性工程，它是管廊与隧道的一种合成形式，其外部结构为隧道外轮廓，内部结构为管廊各功能舱室。
1.1 工程背景
第一部分 工程概况
林荫大道管廊隧道全长340m，为单洞隧道，净宽9.88m，净高7.6m。隧道内部结构分为上下两层，上层为逃生、检修、通风区域，下层为三舱型综合管廊，分别为综合舱、电力舱、燃气舱。
1.2 工程概况
第二部分 小组简介
2.1 小组简介
制表人：龙鎏 制表时间：2017年6月2日
QC小组简介
2.2 小组人员概况
制表人：龙鎏 制表时间：2017年6月2日
第二部分 小组简介
QC小组成员
QC活动计划时间表
2.3 小组活动计划
制表人：梁凯 制表时间：2017年6月3日
第二部分 小组简介
第三部分 选择课题
由于隧道施工占用大部分工期，使的隧道内的管廊施工成为制约管廊连网成片运营的关键节点，工期目标较为严峻。所以业主要求隧道8月31日竣工后，50天（6.8m/天）完成内部340m管廊结构施工，但传统现浇法施工测算需85天（4m/天），严重不满足业主要求。
3.1 提出问题
第三部分 选择课题
3.2 问题查找
为了完成业主的目标，急需一种耗时短、成本低、可行性高的管廊结构施工方法，经过多方查找，我们找到了《叠合装配整体式管廊技术》。
第三部分 选择课题
3.3选定课题
基于《叠合装配整体式管廊技术》5天时间完成了44.5m管廊结构的成功经验，针对隧道与开阔场地不同的施工环境，我们需要研究出一种适合于隧道内部的预制拼装方法，小组成员一致认为开展《隧道内部管廊结构预制拼装方法创新》QC活动是目前迫切需求。 于2017年6月5日召开隧道管廊结构预制施工实施方案讨论会。
4.1 目标设定
第四部分 目标设定
目标：340m管廊结构工期≤50天（工效≥6.8m/天）。
制图人：张思 制图时间：2017年6月11日
小组成员对“隧道内部管廊结构预制拼装方法”进行文献及专利查新。
第四部分 目标设定
4.2 可行性分析