文本描述
# 以下为纯文本简介，不带文件格式；详细内容请下载文档查看；
Un iv e r s it o f Sc ie n c e a n d Te c h n o l o o f Ch in a
y g y
博士学位论文
戀
体發 赍者軒能潘A车购奚
论文题目驾采对消
？
意愿务响机理反千领策略耐死
徐国作
作者姓名
工商管理
学科专业
王敉梭
导师姓名赴走清教梭善男副
二〇二一年五月
完成时间中函科＃妓术火＃
博士学位论文
驾乘体验对消费者新能源汽车购买
意愿影响机理及干预策略研究
作者姓名：徐国伟
学科专业：工商管理
导师姓名：赵定涛教授王善勇副教授
一
完成时间：二〇二年五月二十五日Un iv e r s it o fSc ie n c ea n dTe c h n o l o o fCh in a
y g y
’
is rt t inf o r t r r
Ad s e a o d o c o sd e g e e
I f l ih i
n u e n c n gMe c a n s ma n d
I n t e rv e n t io nSt r a t e o fDr iv in
g y g
＇
Ex p e r ie n c eo nCo n s u m e r s p u r c h a s e
I n t e n t io no fNe wEn e r Ve h ic l e s
g y
’
Au t h o r s Na m e ：Gu o w e iXu
Se c ia l it ：Bu s in e s s m in is t r a t io n
p y Ad
Su e r v is o r s ：p r o f．Zh a oDin t a oAs s o c ．p r o f．a n Sh a n o n
p g Wg y g
t h
Fin is h e d t im e ：Ma ２５２０２１
y ，中国科学技术大学学位论文原创性声明
本人声明所呈交的学位论文，是本人在导师指导下进行研究工作所取得的
成果。除己特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含任何他人己经发表或
一
撰写过的研究成果。与我同工作的同志对本研究所做的贡献均己在论文中作
了明确的说明。
⑥＾
h ＞D．
作者签名：＇签字日期：叫
中国科学技术大学学位论文授权使用声明
一
作为申请学位的条件之，学位论文著作权拥有者授权中国科学技术大学
B
拥有学位论文的部分使用权，卩：学校有权按有关规定向国家有关部门或机构
送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅，可以将学位论文编入《中
国学位论文全文数据库》等有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描
等复制手段保存、汇编学位论文。本人提交的电子文档的内容和纸质论文的内
一
容相致。
保密的学位论文在解密后也遵守此规定。
、
■
□（）
t ＿
／公开保密＿年
＂q＿
＾＾
作者签名：
．Q２．〇
２．LS３．
签字曰期：签字日期：
摘要
近年来，随着社会进步和经济的高速发展，中国居民收入增长和城市化进
程不断加快，中国的汽车工业发展迅猛，私人购买汽车的需求急剧上升。根据
，２０．
中国汽车工业协会的统计数据２０年，我国汽车累计产销量分别达到２５２２５
一
万辆和２５３L１万辆，持续维持多年的高位运行，销量继续蝉联全球第。勿庸
，
置疑汽车的广泛使用给人们的生产生活带来诸多便利，但不容忽视的是，汽
一
车盨辛康目焖僭龀ひ惨⒘巳嗣嵌韵盗形侍獾牡１热缒茉窗踩⑵?
变化和空气污染。
显然地，石油属于不可再生资源，其相对稀缺性与可预见性的汽车保有量
增长之间是存在矛盾的，会造成现有以消耗化石资源为主的交通模式不可持续。
“”“
为了寻找对策，包括中国在内的许多国家都在积极倡导绿色交通或可持
”
一
续交通模式，而推广和使用新能源汽车是实现这路径的有效办法。近年来
国内外新能源汽车产业均有了较快发展，但从现有文献和现实情况看，新能源
汽车的市场扩散和消费者的购买热情仍不尽理想，特别是近期我国补贴政策大
一
幅退坡后，新能源汽车发展由政策驱动转向市场驱动，使得这现象变得更为
突出。
“”
－－
－－
本文以刺激有机体反应（SOR）模型为研究框架，结合顾客体验、创
、，（：）
新扩散感知风险等理论以营销刺激物S驾乘体验作为前因变量，分别
（：、（
以认知０感知相对优势感知易用性、感知风险）与情感反应O：信任、
（：
满意度）作为中介变量，反应R购买意愿）作为结果变量，分别从认知维
度和情感反应维度构建了驾乘体验对消费者新能源汽车购买意愿的影响机理模
型。通过问卷调查收集数据，运用Sp SS和Sm artp LS软件对６９２个样本数据进
，。，
行分析，构建结构方程模型并开展假设检验和路径分析同时本文还进行了
？
人口统计学变量的多群组对比分析，检验了中介变嚴在驾乘体验与购买意愿之
间的中介效应。
本文重点研宄探讨了三个方面的内容：
一
－－
是基于SOR框架，重点探讨了消费者的驾乘体验如何影响新能源汽车
的认知（感知相对优势、感知易用性、感知风险），进而如何影响新能源汽车的
购买意向。结果表明：驾乘体验不仅直接影响新能源汽车的购买意愿，而且还
通过中介变量间接影响新能源汽车的购买意愿。具体地说，即驾乘体验对新能
源汽车购买意愿有显著的正向影响；驾乘体验对新能源汽车感知风险有负向影
，、
响驾乘体验对新能源汽车感知相对优势感知易用性有显著的正向影响；感
I 。。。以下略
==>> 点击下载文档
