东华大学学位论文原创性声明
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城市群政策与群内城市金融协调发展
——基于高铁视角
摘要
目前，中国城市间的金融发展水平差异问题依旧存在。为能有效
缓解城市群内城市间的金融发展水平差异问题，国家在制度上将一定
区域空间范围内的城市集聚成“城市群”，实施“城市群政策”。通
过实施城市群政策，推动城市群内城市间的金融要素有效融合，促进
城市群内城市金融协调发展。中国高铁在丰富出行方式之余，也能有
效推动金融要素在城市间的自由流动，同样对促进城市群内城市金融
协调发展起作用。
然而，现有文献对“城市群政策、高铁、城市群内城市金融协调
发展”三方面结合的研究存在一定不足。现有文献大多只探讨城市群
政策对城市群内城市金融协调发展的制度层面影响，没有考虑高铁因
素；或大多只探讨高铁对全国城市经济发展的影响，没有以城市群作
为单元考虑。因此，本文将城市群政策与高铁结合起来，在研究城市
群政策对城市群内城市金融协调发展的影响的基础上，研究高铁在城
市群政策影响中的调节作用，及调节作用的实现路径，有助于丰富现
有文献的研究内容。
本文在分析城市群政策和高铁分别对城市群内城市金融协调发

展影响的相关理论后，确定实证研究路径：首先通过 DID模型方法
研究城市群政策对城市群内城市金融协调发展的影响；其次研究高铁
开通建设对城市金融协调发展的影响，并做内生性检验解决内生性问
题，做稳健性检验保证结果稳健；接着研究高铁开通建设在城市群政
策影响中的调节作用，及这一调节作用的传导机制。
本文根据相关政策文件，选取 2007-2018年间确定的“19个城市
群”及其所含的地级市城市作为城市样本，并搜集这些城市间开通建
设高铁的情况，同时选取金融机构本外币贷款余额占 GDP比重衡量
城市金融发展水平，进行了实证研究。实证结果表明：首先，实施城
市群政策可以提升城市自身的金融发展总量，还可以弥合城市群内城
市金融水平差异，从而促进城市群内城市金融协调发展。其次，高铁
开通建设可以促进城市金融协调发展，在城市群政策对城市群内城市
金融协调发展中起到调节作用。最后，高铁开通建设起到的调节作用
可以通过城市产业结构和城市人口规模中介传导。本文的研究结论丰
富了关于城市群政策对城市群内城市金融协调发展影响的研究结果，
联系了城市金融协调发展中的政治因素和社会因素，是对现有文献的
补充。根据本文研究结论为国家制定城市群政策与高铁规划作如下建
议：首先，城市群政策应充分考虑高铁运输网络的空间布局；其次，
在城市群内，应充分发挥核心城市的带动作用，加快推进高铁在城市
间的开通建设，弥补城市群政策的制度作用不足，通过优化城市产业
结构和均衡城市人口规模，实现城市群内城市金融协调发展。
。。。以下略