随着经济全球化以及中国“一带一路”、国内自贸区战略的推行，高、精、深加工行业逐 渐成为经济发展主要增长点。经济发展对运输质量的要求更加严格，运输成为物流体系的重要 组成部分。在此背景下单独依靠一种运输方式已经远远不能适应经济的发展，必须在充分发挥 各种运输方式优势的基础上，组合优化各种运输方式，才能达到经济效益和社会效益的最大化。 多式联运是运输业的发展趋势，而随着经济的发展航空运输需求在逐步扩大，航空港发展多式 联运将成为多式联运的主流方式。 SZ机场作为国内发展多式联运最早的机场之一，具备了一定发展货运多式联运的硬件条件 及管理经验。近年来受经济下滑以及其他交通方式对航空货运业务分流的影响，“十三五”期间 整个航空货运市场发展态势并不乐观，发展货运多式联运有望成为拉动SZ机场航空货运发展 的主要增长点，因此SZ机场需要在发展货运多式联运上提前部署。本文在对多式联运的相关 理论进行阐释和分析的基础上，接着对国外航空港货运多式联运的现状和国内航空港货运多式 联运发展进行分析，得出我国的航空港为中心的多式联运在发展中存在的问题。结合多式联运 的运作方式及特点，分析了SZ机场货运多式联运发展现状、外部环境和内部条件。采用SWOT （威胁-机会-弱点-优势）矩阵对SZ机场发展货运多式联运进行定性分析，在此基础上，利用 层次分析法对SZ机场发展货运多式联运的发展策略选择和实现路径做了定量分析，最后制定 了总体发展策略，即从国际化发展策略体系、快件集散中心发展策略体系两个角度，有针对性 的提出SZ机场发展货运多式联运实施策略。 关键词：SZ机场、SWOT、AHP、货运多式联运、发展策略 南京航空航天大学硕士学位论文 ii ABSTRACT With economic globalization, implementation of B&R and national free trade area strategy, high-grade,precision and advanced (industrial products) gradually become the main growth point of economic development. Economic development requires more stringent transport quality and transportation becomes an important part of logistics system. In this context relying on a single mode of transport has been far from adequate to economic development. On the basis of giving full play to the advantages of various modes of transport, the combination and optimization of various modes of transport can maximize the economic and social benefits. Multimodal transport is the development trend of the transportation industry. With the development of economy, the demand of air transport is gradually expanding, and the development of multi-modal transport at airports will become the mainstream mode of multi-modal transport. As one of the earliest airports in China to develop multi-modal transport, Shenzhen airport has certain hardware conditions and management experiences to develop multi-modal transport of freight. In recent years, due to the economic downturn and the impact of other transportation modes on air cargo business diversion, the development trend of the entire air cargo market is not optimistic during the “13th five-year” plan. Relying on comprehensive express service providers to develop freight multimodal transport is expected to become a major growth point in the development of air freight to Shenzhen airport. Therefore, Shenzhen airport needs to deploy in advance on the development of freight multimodal transport. On the basis of expounding and analyzing the related theories of multi-modal transport, this paper analyzes the current situation of multi-modal transport in overseas airports and the development of multi-modal transport in domestic airports, and concludes the problems existing in the development of China's multi-modal transport centered at airports. Combined with the operation mode and characteristics of multi-modal transport, the development status of multi-modal transport at Shenzhen airport is analyzed. Using SWOT(threat - opportunity - weakness - advantage) matrix, the external environment and internal conditions of the development of freight multimodal transport of Shenzhen airport were systematically analyzed. On this basis, the paper makes a quantitative analysis of the strategic choice and realization path of the development of freight multi-modal transport in Shenzhen airport by using 南京航空航天大学硕士学位论文 iii the analytic hierarchy process, and finally formulates the overall development strategy, and proposes the implementation strategy for the development of freight multi-modal transport in Shenzhen airport from the perspective of corporate strategy and corporate operation. Key Words: SZairport, Multi-modal transport, SWOT, AHP, Strategic Management 南京航空航天大学硕士学位论文 iv 目 录 第一章 绪论 .............. 1 1.1 研究背景及意义 .......................... 1 1.1.1 研究背景 ........................... 1 1.1.2 研究意义 ........................... 2 1.2 国内外多式联运发展研究综述 .. 3 1.2.1 多式联运的定义 ............... 3 1.2.2 国外多式联运研究现状 ... 3 1.2.3 国内多式联运研究现状 ... 3 1.2.4 国内外多式联运研究现状综述 ...................... 4 1.3 研究思路与主要内容 .................. 4 1.4 研究方法及研究路线 .................. 5 1.4.1 研究方法 ........................... 5 1.4.2 研究路线 ........................... 6 第二章 多式联运相关理论 ..................... 7 2.1 多式联运的特征 .......................... 7 2.2 多式联运的主要运作形式 .......... 7 2.2.1 海铁联运 ........................... 7 2.2.2 海空联运 ........................... 8 2.2.3 陆空联运 ........................... 8 2.2.4 空铁联运 ........................... 8 2.3 多式联运的发展趋势 .................. 8 2.3.1 多式联运向“无缝衔接”发展 ...................... 8 2.3.2 多式联运信息化 ............... 9 2.3.3 多式联运与综合物流企业一体化发展 .......... 9 2.3.4 多式联运企业发展国际联运网络是趋势 ...... 9 2.4 国内外航空港多式联运现状 ...... 9 2.4.1 美国航空港多式联运应用研究 ...................... 9 2.4.2 欧洲航空港多式联运应用研究 .................... 10 2.4.3 我国航空港多式联运现状 ............................ 11 2.5 我国航空港发展多式联运存在的问题 ................... 12 南京航空航天大学硕士学位论文 v 2.5.1 缺乏完善的综合运输体系做支撑 ................ 12 2.5.2 参与航空港多式联运子系统规模较小 ........ 12 2.5.3 基础设施设备仍有很大的改进与完善空间 13 2.5.4 货运中转站太少上游供应不足 .................... 13 2.5.5 多式联运费率与运价尚未统一标准 ............ 13 2.5.6 货运信息技术落后 ......... 13 第三章 SZ机场货运多式联运发展SWOT分析 ............... 14 3.1 SZ机场货运发展现状 .............. 14 3.1.1 硬件设施升级地空资源释放 ........................ 14 3.1.2 坚持“客货并举”发展战略 ........................ 14 3.1.3 货运业务发展疲缓 ......... 15 3.2 SZ机场货运多式联运PEST分析 .......................... 16 3.2.1 政治因素 ......................... 16 3.2.2 经济因素 ......................... 16 3.2.3 社会因素 ......................... 16 3.2.4 技术因素 ......................... 17 3.3 SZ机场货运多式联运发展SWOT分析 ................ 17 3.3.1 SZ机场货运多式联运发展的优势分析 ...... 17 3.3.2 SZ机场货运多式联运发展的劣势分析 ...... 21 3.3.3 SZ机场货运多式联运发展的机遇分析 ...... 22 3.3.4 SZ机场货运多式联运发展的挑战分析 ...... 24 第四章 SZ机场货运多式联运发展策略规划设计 ............ 27 4.1 SZ机场货运多式联运发展各因素权重确定 ......... 27 4.1.1 建立层次结构模型 ......... 27 4.1.2 构造判断矩阵 ................. 28 4.1.3 计算指标权重 ................. 29 4.2 SZ机场发展货运多式联运的策略规划 ................. 33 4.2.1 准则层权重结果分析 ..... 33 4.2.2 SZ机场发展货运多式联运的SO策略规划 .............................. 34 第五章 SZ机场货运多式联运发展实施策略 .................... 36 5.1 国际策略体系下货运多式联运实施路径 ............... 36 5.1.1 优化航线网络布局 ......... 36 南京航空航天大学硕士学位论文 vi 5.1.2 优化货运多式联发展环境 ............................ 37 5.2 快件集散中心策略体系下货运多式联运实施路径 .............................. 38 5.2.1 空铁联运实施路径 ......... 38 5.2.2 陆空联运实施路径 ......... 39 5.2.3 海空联运实施路径 ......... 40 第六章 结论及展望 42 6.1 研究结论 ..... 42 6.2 不足与展望 . 42