目前,中国拥有全球最大的物流市场，年物流运输费用已经达到 1.6 万亿美元，其 中占75%左右的是公路物流运费，约 1.2 万亿美元，已经是美国公路运输市场的两倍。 从体量上看，我国是物流大国，但从质量上看，我国不是物流强国。公路物流面临着公 路运输体系碎片化、空驶率高、物流交易中间环节冗余和混乱等问题。为了解决上述问 题，我国参考美国在公路运输上的先进经验，于2016年正式将“无车承运人”(NTOCC) 模式引入，并开展相关试点工作。 “无车承运人”模式作为一种全新的公路物流运营方式，在国内的发展仅有三年时 间，国内针对它的研究往往集中在法律、法规等国家政策性层面和物流运输渠道建设等 物流企业视角。而运用平台理论和平台视角针对单一无车承运平台的运营、设计研究还 很少。因此本文以第一批入围试点工作的中国外运河北公司无车承运平台为研究对象， 梳理了双边市场、平台企业和商业模式等相关理论。通过案例分析，运用平台思维分析 了无车承运人的创始人——罗宾逊全球物流有限公司，总结其先进的运营和管理模式， 然后客观的描述了国内物流行业和外运公司平台内部存在的种种问题。基于上述的分析 和总结，科学得出外运公司无车承运平台的设计和运营管理研究结果，为其提供有价值 的借鉴信息，帮助其在日后的竞争当中脱颖而出。 本文的主要研究结论为：总结了目前外运公司无车承运平台在使用场景、平台功能、 盈利模式、考核体系等方面存在的问题；归纳了外运公司无车承运平台设计中，针对客 户、承运商、辅助服务供应商和信息系统几个多边市场的设计重点；针对外运公司无车 承运平台发展、运营过程中的几个重点阶段，完成了战略设计；提出了无车承运平台发 展和运营需要的保障措施。 关键词：双边市场；网络外部性；平台企业；无车承运人 II Abstract At present, China has the largest logistics market in the world, with annual logistics and transportation costs up to US $1.6 trillion, of which highway logistics freight accounts for about 75%, up to US $1.2 trillion, nearly twice that of the US market. In terms of volume, China is a big logistics country, but in terms of quality, China is not a big logistics country. Highway logistics is faced with the problems of fragmentation of highway transportation system, higher deadhead rate than developed countries, redundancy and confusion in the middle of logistics transaction. In order to solve this series of problems, China, referring to the advanced experience of developed countries, officially introduced the " Non-Truck Operating Common Carrier" model in 2016 and carried out pilot work. As a new operation mode of logistics enterprises, " Non-Truck Operating Common Carrier" has only developed for three years in China. The domestic research on it often focuses on the national policy level such as laws and regulations and the perspective of logistics enterprises such as the construction of logistics transportation channels. However, there is little research on the operation and design of a single NTOCC platform from the perspective of platform theory. Therefore, this paper takes the first batch of NTOCC platform of Sinotrans Hebei Company as the research object, combing the relevant theories of bilateral market, platform enterprise and business model. Through case analysis, this paper uses platform thinking to analyze Robinson Global Logistics Co., Ltd., the founder of NTOCC, summarizes its advanced operation and management mode, and then objectively describes various problems existing in the domestic logistics industry and the platform of foreign transportation companies. Based on the above analysis and summary, the research results of the design and operation management of the NTOCC platform of the foreign transportation company are scientifically obtained, which can provide valuable reference information for it and help it stand out in the fierce competition. The main research conclusions of this paper are as follows: it summarizes the problems existing in the use scenario, platform function, profit model and assessment system of the NTOCC platform of sinotrans hebei company; it summarizes the design focus of the NTOCC III platform of sinotrans hebei company for the four multilateral markets of customers, carriers, auxiliary service providers and information systems; it focuses on the NTOCC platform of sinotrans hebei company several key stages in the development and operation have completed the strategic design, and finally put forward the guarantee measures for the development and operation of the platform. Keywords: Two-sided market;Network externality;Platform enterprise;Non-truck operating common carrier IV 目录 1 绪论 ……………………………………………………………………………1 1.1 研究背景 …………………………………………………………………1 1.2 研究目的和意义 …………………………………………………………2 1.3 国内外研究现状 …………………………………………………………2 1.4 研究的主要内容 …………………………………………………………3 1.5 研究方法与创新点 ………………………………………………………3 1.5.1 研究方法 …………………………………………………………4 1.5.2 创新点 ……………………………………………………………4 2 相关理论概述 ……………………………………………………………………5 2.1 双边市场相关理论 ………………………………………………………5 2.1.1 双边市场的定义 ………………………………………………5 2.1.2 双边市场的结构特征 …………………………………………5 2.1.3 双边市场的经济特征 …………………………………………6 2.2 平台企业相关理论 ……………………………………………………7 2.2.1 平台企业的本质 ………………………………………………7 2.2.2 平台企业的功能 ………………………………………………8 2.2.3 平台企业的形成条件 …………………………………………9 2.2.4 平台企业的业务活动 …………………………………………10 2.3 商业模式相关理论 ……………………………………………………10 2.3.1 商业模式的概念 ………………………………………………10 2.3.2 商业模式的要素 ………………………………………………12 2.4 价值网相关理论 ………………………………………………………13 2.4.1 价值链向价值网的转变 ………………………………………14 2.4.2 价值网理论的研究 ……………………………………………14 3 美国罗宾逊公司的商业模式分析 ……………………………………………16 3.1 罗宾逊公司简介 ………………………………………………………16 V 3.1.1 罗宾逊公司的发展历史 ………………………………………16 3.1.2 罗宾逊公司的轻资产模式 ……………………………………17 3.2 罗宾逊公司平台设计分析 ……………………………………………18 3.2.1 客户管理分析 …………………………………………………19 3.2.2 承运商管理分析 ………………………………………………19 3.2.3 信息系统管理分析 ……………………………………………20 3.3 罗宾逊公司盈利模式分析 ……………………………………………22 3.4 罗宾逊公司的启示与借鉴 ……………………………………………23 4 外运公司无车承运平台运营状况分析 ………………………………………25 4.1 外运公司简介及无车承运平台运营现状 ……………………………25 4.2 外运公司无车承运平台运营环境分析 ………………………………25 4.2.1 中、美物流环境对比 …………………………………………25 4.2.2 国内“无车承运人”环境分析 ………………………………28 4.3 外运公司无车承运平台运营问题分析 ………………………………29 4.3.1 平台尚未对接外部资源 ………………………………………30 4.3.2 平台资源整合能力较差 ………………………………………30 4.3.3 平台业务扩张难度大 …………………………………………30 4.3.4 平台盈利模式单一 ……………………………………………31 4.3.5 平台评价、考核体系不完善 …………………………………31 5 外运公司无车承运平台运营管理研究 ………………………………………32 5.1 外运公司无车承运平台价值网络设计 ………………………………32 5.1.1 平台企业价值网络建构的必要性 ……………………………32 5.1.2 平台企业价值网络成员分析与设计 …………………………32 5.2 外运公司无车承运平台运营实施 ……………………………………34 5.2.1 定位多边市场 …………………………………………………35 5.2.2 激发网络外部性 ………………………………………………36 5.2.3 打造平台生态圈 ………………………………………………37 5.2.4 实现企业价值 …………………………………………………39 5.3 外运公司无车承运平台运营实施的保障措施 ………………………40 河北经贸大学硕士学位论文 VI 5.3.1 积极争取政府相关部门的优惠政策和重点扶持 ……………40 5.3.2 充分发挥外运集团的支持和保障优势 ………………………40 5.3.3 科学构建评价考核体系 ………………………………………41 6 结论与展望 …………