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南山概况
南山区位于深圳经济特区西部，东临深圳湾，西濒珠江口，北靠羊台山，南至内伶仃岛与香港元朗隔海相望。 全区总面积169.01平方公里，南山区下辖南头、南山、沙河、西丽、蛇口、招商、粤海7个街道办事处，65个居民委员会。 南山区交通发达，广深高速公路、北环大道、深南大道和滨海大道等深圳几条交通要道穿境而过；已启动建设的地铁2号线一期工程是连接城市中心区与蛇口、南头半岛的纽带，也是特区内东西向交通走廊内的第二条轨道客运干线，将于2010年通车；而继罗湖、皇岗和沙头角之后第４条跨境通道，连接深圳与香港两地的深港西部通道亦投入火热建设之中

前海中心（项目片区）
前海区域是指南山区濒临前海的地带，具体范围是以前海路为中心，东至南新路以及东滨路，北至深南大道。前海片区主要分为东西两区，东区是旧城区，城中村聚集的区域。西区是填海区，片区住宅有合理的居住规划，聚集了很多大型居住社区，是南山最大的综合性住宅开发区域之一，片区户型以居家型的两房、三房和四房为主，合理的规划和先进的开发理念，使片区的宜居性大大提高。 前海片区已经成为高薪高素质人才的生活基地，居住人口多为罗湖、福田上班一族，文化水准普遍在大专以上，年龄主要集中在5-40之间，居住人口素质居深圳各片区之首。
项目片区（前海中心）规划
最新“深圳市城市总体规划（2007－2020）”修编草案中规划，提出建立三级城市中心体系，包括2个城市中心、5个城市副中心、8个组团中心。2个城市中心即福田中心和前海中心。福田中心包括福田中心区、罗湖中心区，主要发展市级行政、文化、商业、商务等职能。前海中心，包括前海、后海和宝安中心区，主要发展区域功能的生产性服务业与总部经济。规划提出，在强化福田中心全市综合服务功能的基础上，推进前海中心的建设，积极承接区域性高端服务业的转移，构筑区域性高端服务业集聚区。逐步形成发展有序、功能互补、区域辐射功能强大的双中心结构。 前海中心区地处珠江口，交通条件优越，具备良好的空港和海港基础。火车西站，大铲湾码头启用后，特别是西部通道开通、深圳航空港在全国占据第四的地位后，前海自然而然成为城市的向心力所在，代表了深圳对珠三角产生的向心力。即将大幅提升的整个前海的区域经济，定会为前海带来大量富有及高质素办公人群。
1号续建站台名称：白石洲站→高新园站→深大站→桃园站→大新站→前海站→鲤鱼门站→新安站→宝安中心站→宝体公园站→坪洲站→西乡站。 2号站台名称：蛇口西站→蛇口客运港站→海上世界站→南水路站→招商东路站→工业八路站→登良路站→南山商业中心站→科技园站→沙河东路站→世界之窗站

地铁1号和2号线
深港西部通道
地铁对南山商业的影响
目前，南山的商业主要靠居住于本地的南山客户和小部分来自关外宝安区域的客户。地铁开通后在时间上大大的缩短了罗湖与南山的距离。地铁开通后宝安、罗湖和福田区域的客户将无须花费接近1小时的交通时间，只要半小时的时间便能前来南山。 地铁对南山商业的影响是直接而显著的。地铁开通后加速了南山片区的住宅销售，从而间接地影响着片区未来的商业。通过地铁带动住宅的销售同时带动商业价值的提升

西部通道对南山商业的影响
深港西部通道对南山带来最直接的影响是增加了来自香港的客户。以往香港客户从皇岗口岸或罗湖口岸到南山都需要约半小时的交通时间，西部通道无疑拉近了香港与南山的距离，同时加速了香港人对南山片区的了解及改变他们对南山的印象。 西部通道对南山的商业有着重要影响。皇岗口岸和罗湖口岸经过几年的发展逐渐形成以港人为主的港式生活圈，在这个生活圈中，除了物业价值较圈外高外，同时圈内的生活消费水平均比圈外高。而西部通道开通后使南山具有形成口岸居住圈的客观条件。同时因为收入的差异，港人将带动南山片区的消费水平和商业租金的上涨。
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