摘要
2004年,全球第三大商用飞机制造企业加拿大庞巴迪宇航集团宣布开始研发
一款全新的单通道窄体客机C系列飞机,寄希望于这款划时代的新机型能够撼动
长期被波音空客两大企业垄断的窄体干线客机市场的竞争格局。本文通过将C系
列飞机在全球市场上的竞争优势放到中国特殊的政治经济环境当中,运用常用的
竞争环境分析工具,分析中国市场各竞争因素对c系列飞机发挥其全球优势的影
响,进而回答c系列飞机能否在中国市场取得预期的战略目标的这一根本性问题。
本文选取庞巴迪宇航集团作为研究对象,首先简单介绍了庞巴迪公司以及庞
巴迪宇航集团的基本情况,以及c系列飞机的项目情况和目前的全球及中国市场
销售情况;其次,结合中国商用飞机市场的寡头垄断特征,运用PEST分析模型,
对C系列飞机所处细分市场的外部宏观环境进行分析;同时,运用波特五力分析
模型,详细分析C系列飞机在中国市场将要遭遇的来自五种竞争力量的竞争压力,
揭示了C系列飞机在中国市场所处的机遇与挑战并存的市场环境和发展阶段;最
后,分析庞巴迪宇航集团针对中国细分市场如何制定竞争战略,以及如何发挥该
竞争战略的优势以取得细分市场的经营目标。
本文的基本结论是:C系列飞机想要在中国市场脱颖而出、绝处逢生,必须选
择具有中国特色、符合中国国情的竞争战略,也就是植根本土的目标集聚战略。
通过与中航工业、中国商飞的多方位的本土合作,将竞争转化为合作,争取在细
分市场实现产业技术和运营管理的差异化,以及局部范围的成本领先。只有避开
直接正面竞争,摒弃所谓的“全球统一”市场行为,采取植根中国、服务中国的
竞争战略,才有希望实现在中国市场上的可持续发展,并为其在中国这一全球最
重要、最具潜力的民航工业市场的战略布局打下坚实基矗
关键词:庞巴迪宇航集团;C系列飞机;中国民航工业市场;竞争战略;
1引言
1.1研究背景和意义
1.1.1研究背景
1903年12月17H,美国的莱特兄弟成功试飞人类历史上真正意义的第一架
带自有动力并可操控滞空的飞机,至此开启世界航空工业的百年基业。一个多世
纪以来,世界航空工业在军事领域和民用领域交替引领技术革新的背景下迅猛发
展,如今,已经成为世界工业格局中最重要的高技术产业之一。由于航空工业是
一个国家战略性的高技术产业,是国防军事空中力量、和民用航空交通运输的物
质基础,亦是一国经济发展、科技创新的重要推动力量,所以,几乎所有工业门
类齐备的国家,不论出于国防军事战略考虑,还是民用装备制造发展的考虑,都
把发展本国航空工业作为重要的战略选择。
由于世界航空工业的基本特征包括:典型的知识技术密集;产品和工艺高度
精密;综合协同效应明显;军用民用结合密切,等等。其要求的科技积累、工业
基础及资本实力非常高,并非每一个国家都有能力发展自己的航空工业,尤其是
对上下游产业拉动力更大的民用航空工业。在这样的条件下,世界民用航空工业
经过数十年的发展整合,逐步形成美国的波音、欧洲的空客两大寡头垄断大型干
线客机领域,加拿大的庞巴迪、巴西的巴航工业、俄罗斯的图波列夫分食支线客
机市场,以及参与者众多、竞争激烈的通用飞机市场(包括公务机、直升机及特
种用途飞机等)。
新中国的民航工业发端于1951年4月17日,当时的政务院下发了《关于航
空工业建立的决定》文件,随后,成立重工业部航空工业局,这标志着新中国航
空工业正式建立。经过60多年的艰苦创业,我国已经基本建立起独立自主的航空
工业体系,进入新世纪以来,民用航空工业更是进入快速发展时期,科研生产水
平得到突飞猛进的发展,工业基础能力得到进一步加强,航空科研不断取得新成
果,科技和产业的国际合作不断深化,军民结合、寓军于民的产业格局正在逐步
形成。同时,国内民航客运市场的迅猛发展,根据中国民航总局数据,2011年底,
中国民航旅客承运人次首次突破3亿,已经成为仅次于美国的全球第二大航空客