提高深大基坑敞开式降水控制能力 王岚QC小组发布人：翟永亮 郑州一建集团地铁项目部 汇报提纲 郑州一建集团地铁项目部 PART6原因分析 PART5设定目标 PART4现状调查 PART2选题理由 PART2小组简介 PART1课题简介 PART12总结和打算 PART11巩固措施 PART10效果检查 PART9实施过程 PART8制定对策 PART7要因确认 1.1工程简介 郑州市轨道交通1号线体育中心站位于郑州市郑东新区金水东路与明理路交叉口，为郑州地铁1号线一期工程的最后一个车站；车站长度近300米，标准段宽度20.7米，建筑面积约2万平方米，为两层箱型框架结构。 设计单位:中铁第五勘察设计院有限公司; 建设单位:郑州市轨道交通有限公司; 监理单位:上海建通工程建设有限公司; 施工总承包:北京建工集团·郑州一建集团联合体。 一、课题简介 体育中心站 1号出入口 2号出入口 2号风亭 3号出入口 6号出入口 5号出入口 4号出入口 P 一、课题简介 1.2基坑概况 基坑长343m（基坑底299.7m），标准段宽99.7m(基坑底28m)，最大开挖深度18.5m，上部土层多为渗透系数较大的粉土、细砂层。降水前地下水位为地下3m。 P 根据岩土工程勘察报告，结合经验和郑东新区特有土层情况，我们采取了二级环形封闭基坑敞开式管井降水。在基坑外侧布置一级降水井，在三级边坡坡脚处布置二级降水井，其中二级降水井随着基坑的开挖管井应随之减短。监测井9眼，均匀布置在基坑底部中间。 一、课题简介 一级管井 二级管井 从技术、经济与有利施工的角度综合考虑，并结合郑东新区基坑降水经验（如会展宾馆等），该工程降水采用管井降水比较合适。管井深度24.0～28.0米。 P 二、小组简介 P 三、选题理由 选择课题 社会影响： 地铁1号线是河南省、郑州市的重点工程，是郑州市的第一条地铁线路，其重要性和社会影响较大；同时体育中心站是郑州一建集团承接的第一个地铁项目，是公司转换经营策略的首个重点轨道交通项目，集团公司对该项目非常重视； P 环境要求： 针对降水规模大、降水影响半径大，我们提出了“按需抽水”“抽水量最小化”，降水施工既要能保证基坑开挖，同时要尽可能减小对周边环境的影响，保护和节约地下水资源。 施工安全： 基坑降水如不满足设计和施工要求，将会造成基坑坍塌、涌水、涌砂、主体结构上浮等工程事故发生，可能带来无法预测的后果。 在基坑敞开式降水施工过程中，往往由于降水方法选择不当、降水计算模型和土层渗透系数选择不正确、降水井施工质量不好、降水施工过程控制不当、降水井保护不利造成破坏等原因，造成各种工程事故的发生。为了保证本工程的降水施工质量，小组召开了专题讨论会，收集、总结以往降水施工资料和施工经验，检查施工数据，并对集团公司正在施工的项目和周边项目中的降水方法、控制措施等进行了深入的调查，检查各项数据216项，经分析能够达到要求的数据152个，合格率70.4%，有64项数据不符合规范和施工要求。 四、现状调查 选择课题 计划阶段 现状调查 设定目标 分析原因 确定主要原因 制定对策 P 降水施工存在问题调查频数统计表表4-1 四、现状调查 选择课题 计划阶段 现状调查 设定目标 分析原因 确定主要原因 制定对策 制表人：李新胜审核人：贺连生制表时间：2010.03 P 四、现状调查 制图人：李新胜审核人：贺连生制表时间：2011.03.21 选择课题 计划阶段 现状调查 设定目标 分析原因 确定主要原因 制定对策 P 四、现状调查 选择课题 计划阶段 现状调查 设定目标 分析原因 确定主要原因 制定对策 P 从以上图表中可以看出，降水施工过程控制不当和降水井质量不合格是降水施工出现频率最高的问题，也是我们课题小组质量控制的主要问题。 本课题受到集团公司和项目部领导的高度重视，邀请省内地质勘察、基坑工程、降水施工方面的专家到现场指导工作并提出合理性建议，项目部根据工程实际情况和地质水文条件进行施工，以保证降水井施工质量；同时通过对施工工艺的控制，技术上的改进，加之在施工过程的监测、分析和动态调整，降水施工过程中各项指标合格率可达95%，解决问题的90%；体育中心站基坑开挖、主体结构施工期间，降水施工满足施工要求，各项指标合格率能达到70.4%+（1-70.4%）×（57.8%×90%+23.4%）=92.724%。