地铁通信传输系统中传输电路中断百分比 中铁一局电务公司苏州地铁QC小组 降低 目录 Contents A B C D E 工程概况 小组概况 选题理由 现状调查 设定目标 F 原因分析 G H I J K 制定对策 对策实施 效果检查 巩固措施 要因确认 L 总结打算 工程概况 A conspectus 工程概况 苏州市轨道交通一号线总体呈东西走向，起点位于吴中区木渎镇北侧天平山东麓的灵天路，向东止于钟南街，全线总长25.739km，均为地下线。通信系统是一个高可靠性、易扩充、组网灵活的综合数字通信网，能可靠传递语言、文字、数据、图像以及计算机网络等各种信息。由传输系统、专用的有线和无线通信系统组成,为进行运营管理、公务联络和传递各种信息，确保列车的高效、安全运营。 A 工程概况 A 苏州轨道交通一号线通信系统组成 图一 制图日期：2011年3月1日 制图人：窦超 小组概况 B overview 小组概况 B 表1QC小组概况 制表人：窦超制表日期：2011年3月10日 小组概况 B 表1QC小组概况 制表人：窦超制表日期：2011年3月10日 小组概况 B 表2小组活动时间表 制表人：兰日新制表日期：2011年3月10日 选题理由 C reason 选题理由 C 传输系统中传输电路是最基本的单元构成，对传输系统的数据传输质量起着决定性的作用。而在苏州地铁，传输系统出现的中断或者数据失真等现象与以往施工的上海6号、11号线%相比较高，达到25.1%，引起了我们的关注。 选题理由 C 结合既有的施工经验，在调取上海轨道交通6号线的初期调试网管记录和11号线初期调试网管记录。因此，我们小组选择课题：降低传输电路业务中断百分比。 表3传输电路业务中断百分比表 制表人：窦超制表日期：2011年3月8日 选题理由 C 中断百分比：传输电路发生业务中断的次数/2M电路数目%，（如：6号线2007年4月传输电路业务中断共发生37次，当月传输电路数为288条，则中断百分比为（37/288）%=12.8%。） 误码：传输期间内发生1个错误的码元即发生了误码。 名词解释 现状调查 D investigate 现状调查一 D 结合我们曾经施工的上海6号线和11号线传输系统传输电路平均误码中断百分比进行分析，得到结果如下： 表407年6号线及09年11号线传输电路业务中断百分比 制表人：窦超制表日期：2011年3月8日 现状调查二 D 苏州1号线传输系统中传输电路中断情况统计 表5电路业务中断调查表 制表人：窦超制表日期：2011年4月26日 现状调查 D 表62011年3月传输电路业务中断百分比折线图 制表人：窦超制表日期：2011年4月26日 现状调查 D 从上表可以看出，传输电路业务中断百分比为：（349/1392）%＝25.1%汇总各种因素导致的业务中断情况见表： 表72011年3月～4月传输电路业务中断百分比汇总表 制表人：窦超制表日期：2011年4月27日 现状调查 D 通过排列图可以看出，在2011年3月－4月上旬，误码导致的传输电路业务中断频次为249次，是关键因素。 制表人：兰日新制表日期：2011年4月27日 图22011年3月～4月传输电路业务中断排列图 设定目标 E objective 设定目标 E 通过控制误码，将传输电路业务中断百分比由25.1%降至11%。 25.1% 11% 图3－QC活动目标 制表人：侯苗苗制表日期：2011年4月27日 1、对上海地铁6号线和11号线进行了解，以往施工传输电路中断在12.1%以下； 2、以1392条2M线为例，我们完全解决误码中断的249次，中断百分比为（349-249）/1392%=7.2%。如果能将误码中断这个问题解决80%，我们的中断次数就会降到到【349-249*（1-80%）】*1392%=10.7%。 设定目标 E 设定依据 目标可行 原因分析 F analysis