提高抛设锚石的效率 长江岳阳航道管理处航新QC小组 2012.05 一、小组概况 一、小组概况 小组成员 8/24/2015 1、航道维护管理是我们航道工作的重中之重，在繁忙的航道养护中，航标的调设是主要工作之一。尤其在水位变化较快或者航标维护期间，标志船抛设的频率十分高，职工的工作量极大，提高抛设锚石的效率十分必要，同时对水上作业安全性也是有好处的。 2、QC小组成员在与一线职工的交流中，一线职工对于小组课题给予的极大期望和希冀，这也是选择做好本次活动最重要的原因。 二、选题理由 8/24/2015 抛设锚石一直是航道养护中不可避免经常要从事的一项作业，在标志维护保养、调移频繁的时期，重复抛设锚石作业占用一线职工大量的工作时间和精力。 通常使用的锚石，多为四方型混凝土块或者天然的岩质石块。 使用中，混凝土块由于表面平整，人手不宜把握，抛设时比较吃力且不好掌握；天然石块形 状、体积、重量不一， 捆扎不便，而且也不易寻找，获取不便。 三、现状调查 8/24/2015 设置一座标志除开必要的准备工作，最后主要是两个部分的作业，一个是解开标志系在船艇上的缆绳，一个是抛设锚石入水。这两个作业是同时开始进行的。一般解开缆绳需要的时间为10秒以内，通常早于锚石入水需要的时间，如果抛设锚石的时间滞后过多，不仅影响标志的调设作业，更可能因为不同步而产生安全隐患。 锚石抛设作业，去除钢丝绳连接准备时间，可简单分为两段，即听到船长“准备”命令后，将准备好的锚石搬移至舷边的时间；和船长发出“抛”命令后，立即将锚石抛入水得时间。 三、现状调查 8/24/2015 表一锚石抛设情况统计： 三、现状调查 8/24/2015 从表一可以看出： 1、抛设锚石的总时间为259秒，平均每个锚石抛设的时间约为26秒； 2、锚石抛设时间分为两部分，一是搬移时间，二是入水时间，且搬移时间约占总时间的78%， 因此，搬移锚石时间长 为抛设锚石效率低的主要症 结。 三、现状调查 8/24/2015 1、设定目标值 QC小组根据实际抛设锚石过程中的情况分析，小组成员讨论认为，缩短抛设锚石入水的时间，既提高了设置标志的效率，也能提高安全性。 活动目标值定为： 四、确定目标及目标值可行性分析 26"缩短为12" 8/24/2015 2、目标值可行性分析 ⑴表一中：序号为5的总抛设时间为13秒，与目标值非常接近，说明总时间控制在12秒是有可能的。 ⑵经过听取一线职工的意见和建议，又经过几次实地试验，小组认为该目标是可行的。 四、确定目标及目标值可行性分析 8/24/2015 结合现场工作的实际，小组成员使用“头脑风暴法”，对搬移锚石时间过长的原因进行了分析讨论，汇总为如下关联图： 五、原因分析 抛锚现场杂物较多 存在安全隐患 8/24/2015 要因确认表 六、要因确认 经过小组成员对要因验证结果的确认，最终确定要因为： 锚石表面规整、光滑不易把握。 8/24/2015 针对由于锚石表面规整、光滑不易把握，导致作业时需要寻找用力点，引起抛设锚石效率低的要因，小组成员反复讨论，制定了相应对策，并绘制对策表。 七、制定对策 8/24/2015 实施过程中，小组活动共经历了3次循环。 循环一 对策一、设计有用力点的锚石 八、对策实施 1、无论搬动或抛设锚石，作业时应能直接找到着力点。因此在四方体锚石的8个角上，各开30mm见方的缺口，利于抓握。 2、为简化制作和摆放方便，去掉了锚石上原来固定的钢缆连接铁圈，改在锚石中间设计一个φ70mm的穿孔。 另外，随着航标实行大型化，我处10M标志船大量投入使用，原来的150KG左右锚石已不能满足设标的要求，决定加大锚石重量到200KG。设计图如右： 8/24/2015 对策二、制作锚石。 八、对策实施 根据设计，小组在4月8日开始实施，仅用2天就制作了150个锚石投入试用。制作程序为： 按设计要求准备好砼料； 在规定尺寸的模具中间放置一根直径70mm的塑料管； 将砼料填充入模具内，振实； 待砼料半凝固时，将塑料管抽出，即可进行下一个锚石制作。 8/24/2015 循环一效果检查 第一批锚石仍分给汉道标305和汉道1108艇试用。并在5月10-13日，分别在两艘船作业时再次对作业时间进行了相同的测试统计。 八、对策实施