随着国内高铁运营线路的不断增长、运营速度的不断提升、.高速动车组的大批量上线,

高铁运营安全成了国人关注的焦点。高铁运营安全是一个复杂的系统工程,涉及线路、供电、

信号、工务、车辆等多个专业,同样需要多个部门的协同作业,在这种背景下,本文选取最

具影响力的国内高速动车祖制造企业SF公司为研究对象,选取影响高铁运营安全最重要的

移动装备-动车组运用维护管理为研究内容,通过深入分析国内夕卜高速动车组在运用维护方面

存在的差异,并结合中国高铁管理现状、技术现状、人力资源现状,以公司现有核心资源和

能力为依据,以动车组运用维护存在的问题为突破口,初步构建了以运用维护组织结构建设、

管理流程优化、技术支持、质量控制、信息保证为主线的管理系统,提出充分融合国外经验

和中国高铁运用环境的整体解决方案。

本研究主要包括以下六部分内容:

第一部分,简要阐述了国内高速动车组运用维护管理系统研究的背景及意义,并就本文

的研究内容、方法进行简单的脉络整理。

第二部分,简要介绍SF公司动车组运用维护管理现状及发展。

第三部分,通过国内外高速动车组运用维护差异对照,深入分析国内运用维护管理存在

的问题,并以解决现有的问题为突破口,结合SF公司的管理特点和企业资源,提出了可借

鉴的国外经验。

第四部分,详细介绍SF公司动车组运用维护管理系统的基本构架。

第五部分,通过SF公司动车组运用维护管理系统信息化系统功能描述,深入介绍SF

公司动车组运用维护管理系统所倡导的《管理制度化、制度流程化、流程信息化”精髓。

第六部分,总结SF公司动车组运用维护管理系统创建取得的阶段性成果,提出可供其

他部门借鉴的经验和教训。

本研究通过SF公司案例分析’深入剖析中国高铁在动车组运用维护管理方面存在的深

层次问题,依托国内首个企业级的动车组运用维护管理系统创建,不仅帮助SF公司进一步

提升公司动车组运用维护管理效率,改善企业内部管理效能’而且为高速动车组行业管理部

门系统规划、合理利用各种资源和能力来保证高铁安全、可靠、高效运营提供了方向和经验。

关键词:高速动车组运用维护管理系统企业资源

第1章导论

2007年4月18日,中国铁路第六次大提速正式展开,51列时速250公里高速动

车组在北京、上海、郑州等地批量上线运营,拉开中国高铁序幕,引起世人瞩目。之

后随着京津城际铁路、石太客运专线、武广客运专线、郑西客运专线、沪宁城际铁路、

沪杭城际铁路、京沪高铁的相继开通,大量时速250、300、350公里动车组上线运行,

截止到2011年年底,中国高铁共有667列动车组交付使用,每天上线动车组达到400

多列,中国成为世界高铁大家庭运营线路最长、配属车辆最多、运营速度最快一员。

高铁在中国的快速发展,一方面得益于国家引进消化吸收再创新的高铁发展总体策略,

另一方面得益于动车组速度快、运量大、能耗低、污染轻、安全性好等突出优势,但.

任何事物有利有弊,动车组速度的快速提升也带来安全运用方面的其他问题,这也是

国外髙铁发展几十年以来一直困扰的问题。本文针对中国高铁的运用现状,结合SF公

司近几年在高铁动车组运用维护方面的探索和尝试,提出了基于SF公司的高速动车组

运用维护管理系统思路。

1.1动车组运用维护管理系统研究的背景和意义

高铁是一个复杂的系统工程,高速、低碳、环保三大优点使其明显优于其他交通

运输装备,具有广阔的发展前景,但高铁的安全保证同样是一个复杂的系统工程,动’

车组是髙速铁路运输的主要移动装备,由于其“载客、移动”两大特点,承载着更多、

更高要求的“保安全、保运营”的责任,因此,动车组安全运营管理不论在国内还是国

外都是确保高铁运营管理的核心。

动车组安全运营管理主要由客运和运用维护两大部分构成。

客运管理与普通铁路旅客列车基本一致,服务标准、人力资源、路网资源、管理

标准都由行业管理部门统一协调组织,得益于中国铁路1990年代以来的六次铁路大提

速积累的广泛经验以及第七次提速引进的民航客运服务理念,客运管理总体保证在一

个较完善的水平。

运用维护管理却跟普通旅客列车有很大的差异。技术层面上,由于我们对高速动

车组这种新型产品的认知有限、专业技术人力资源相对缺乏,加上国内目前四种主要

型号的高速动车组在技术路线、制造标准、运用维护规程等各方面存在差异,整齐划

一的运用维护技术标准很难建立;操作层面上,由于中国地域辽阔,运用环境差异明

显等客观原因,即便同一型号的动车组,在不同区域运营,检修周期、维护标准也存

在较大的差异,这进一步加大了运用维护管理的难度和深度。