上海浦东发展银行“物流－金融”服务方案 Member of Factors Chain International 在发达国家物流业务中，基础性的物流操作如仓储、运输，其利润率已经越来越低，物流的主要利润来源已经转向各种增值服务。 近年来，物流金融服务日益成为物流服务的一个主要利润来源。不管是世界最大的船运公司马士基，还是世界最大的快递物流公司UPS，其第一位的利润来源都已经是物流金融服务。 ——摘自《当代金融家》，2007年4月 现代物流的系统功能 运输功能 仓储功能 包装功能 装卸搬运功能 流通加工功能 配送功能 信息服务功能 金融服务功能…… 物流金融的演进和更替 物流与金融的早期结合（20世纪初期） 早在20世纪初，美国颁布了统一的仓单法案，明确了仓单的标准，建立了社会化的仓单系统，存货的流通性大大增强。美国的存货融资包括：融通仓、保理留置和信托收据三种类型。 物流与金融的分离（20世纪50年代－80年代） 美国先后于1972.1978年全面修改《统一商法典》，以综合性的单一担保物权替代了多种传统形式的动产担保权益。动产抵押无需转移占有，采用统一登记制度。因此，存货融资更多采用存货抵押和资产支持融资两种形式。 物流与金融的再度整合（20世纪90年代后） 国际物流企业通过对银行嵌入物流功能或者向物流公司嵌入金融功能的方式开展存货融资业务，并将其视为增加产品附加值的差异化战略的一部分。如UPS倡导的“三流合一”（货物流、信息流和资金流）已成为供应链管理的最佳实践之一。 国内“物流金融”概念的提出 “物流金融”即银行在有效整合异业协作网络的物流及相关专业化资源的基础上，为客户提供金融服务与供应链管理无缝对接的解决方案，以此重塑业务营销的核心竞争力，在强化风险控制的基础上，最大限度地拓展业务的市场空间，并开创银行、物流公司和客户之间的多赢格局。 物流－金融合作领域（一）代理监管 物流公司发挥在货物运输、仓储、质物监管方面专长，银行基于物流企业控制货权、物流与资金流封闭运作给予企业授信支持，从而形成互利无补的物流金融平台。 主要融资产品有： 动产质押（货押业务） 、仓单质押、保兑仓（厂商银）、未来货权质押业务等