MBA硕士毕业论文《中国重汽配件产品营销渠道整合研究》(75页).rar 中文摘要 中国重汽集团前身是原济南汽车制造总厂，始建于1935年，当时主要生产进 口汽车零部件，于1956年开始自主研发设计制造汽车，步入汽车制造企业。从1960 年第一辆黄河重型车下线到斯太尔技术的国产化引进，从沃尔沃合资项目的实行 到自行开发的HOWO系列畅销全国，中国重汽一直是中国重型汽车行业的领军企业。 经过近几年的快速发展，中国重汽在国内重型卡车市场占有率己经超过20%， 成为国内重型车最有影响力的品牌。中国重汽的重型汽车社会保有量目前已经将 近30万辆。其跨越式超常规高速发展，使得售后服务市场迅速成长，原厂配件供 应和售后服务保障压力巨大。 一个产品不但要有好的性能，优秀的质量，合理的价格，还要有优质的售后 服务服务。要满足用户需求，没有一个强大的配件供应保障体系是很难实现的。 建立一个运行良好的配件营销渠道，这是一个客观需要。但是，由于长期没有对 配件渠道进行系统的规范化管理，中国重汽汽车配件市场比较混乱，外购件供应 商及品牌众多，而且市场上还充斥着很多俗称副厂件的＂假＂配件，其质量更是 参差不齐，结果往往导致车辆维修质量难以保证、零部件购买渠道不通畅，车辆 运行的可靠性和出勤率下降。最终影响了用户对中国重汽整车品牌的满意度，妨 碍了整车销售业务的进一步发展。因此，如何重塑中国重汽配件的营销渠道便成 为中国重汽集团近期需要解决的重点问题。 本文依据上述背景，以＂中国重汽配件产品营销渠道整合研究＂为题，结合 国内外汽车配件宏观行业环境，从分析中国重汽汽车配件营销渠道的现状和存在 的问题入手，在理论与实际紧密结合的基础上，运用营销渠道管理理论，对中国 重汽汽车配件营销渠道经营现状和问题加以分析和研究，根据潜在的行业新进入 者、替代品的竞争、买方讨价还价的能力、供应商讨价还价的能力以及现有竞争 者之间的竞争等五种基本的竞争力量分析:潜在的行业新进入者、替代品的竞争、 买方讨价还价的能力、供应商讨价还价的能力以及现有竞争者之间的竞争。运用 等五种基本的竞争力量分析析其竞争的优势和劣势，以及环境变化所带来的发展 机会和威胁。借鉴国内外相关研究的最新成果，探讨中国重汽整合现有的售后服 务机构的基础上设计中国重汽汽车配件的营销渠道和管理对策，为公司的相关决 策提供依据。 因此，本文的研究结论对中国重汽汽车配件的营销渠道建设和管理具有重 的应用价值，对其他商用车企业的配件营销也具有一定借鉴作用。 关键词:中国重汽汽车配件营销渠道渠道整合