一、课题概况
二、小组简介
三、选题理由
四、现状调查
五、设定目标
六、原因分析
七、要因确认
八、制定对策
九、对策实施
十、效果检查
十一、成果巩固
十二、总结和展望



一、课题概况
青岛地铁2号线一期工程线路全长25.2公里，均为地下线。我公司承建其中的苗同区间，长1.26公里，属于复合式衬砌暗挖结构。 在二衬结构施工中发现，结构出现多处渗水引起的湿渍，结构内的水分易导致钢筋锈蚀和产生结构裂隙，形成安全隐患。为满足设计对二衬结构的防水要求，并降低后期注浆止水的成本投入，增强防水体系，降低隧道二衬结构渗水率，成为了本次QC活动的研究重点。
苗同区间
二、小组简介
表 2-1 小组简介表
制表人：刘海涛 审核人：刘乾勋 制表日期：2015年10月2日
二、小组简介
小组在以往活动中取得的成绩
二、小组简介
表2-2 QC小组活动日程安排表
计划时间
实际时间
制表人：张昊 审核人：王勇 制表时间：2015.10.2
时间
内容

理由一（设计要求）：青岛地铁2号线的隧道二衬结构防水要求为：结构不允许出现漏水，可有少量湿渍。总湿渍面积不大于总防水面积的2‰ ，单个湿渍面积不大于0.2㎡，任意100㎡防水面积（纵向5延米*断面周长20m）湿渍不超过3处。但实际出现多处湿渍，质量问题严峻。 理由二（成本及工期要求）：渗水问题会增加后期注浆止水的投入和延长工期，因此，在施工过程中找出渗水问题的原因，采取措施降低渗水率，才能从根源解决问题。 理由三（集团要求）：为了贯彻落实集团公司创精品工程的要求，地铁隧道内二衬结构不允许出现漏水，可有少量湿渍，单个湿渍面积不大于0.1㎡，任意200㎡防水面积（纵向10延米*断面周长20m）湿渍不超过1处，此项要求超过了设计标准。 理由四（争取荣誉）：本工程以确保“泰山杯”，争创“鲁班奖”为目标，结构渗水问题亟待解决。
三、选题理由
因此，小组选择课题为 《降低地铁隧道二衬结构渗水率》
通过对青岛地铁2号线苗同区间左线小里程段已完成的480m二衬结构进行现场调查。
四、现状调查
结构裂隙湿渍
纵向施工缝湿渍
环向施工缝湿渍
通过对480m二衬结构进行的现场调查，并以延米为单位，共检查480个点，共有63处湿渍，二衬结构渗水率为13%，部分湿渍面积大于0.2m2。
四、现状调查
表4-1 调查统计表
制表人：王玉华 审核人：王勇 制表日期：2015年10月10日
四、现状调查
图4-1 二衬结构渗水情况排列图
制图人：刘海涛 审核人：刘乾勋 制图时间：2015年10月15日
根据调查统计表，绘出排列图，从排列图得知：环向施工缝湿渍是影响二衬结构渗水率的主要因素，占总体缺陷的78%，如果能够将此问题解决80%，则渗水率降为:1-（49*80%+417）/480=5%。