汽车动力电池回收梯次利用的应用与实践 郑郧 清 华 大 学 苏 州 汽 车 研 究 院 院 长 助 理 张 家 港 清 研 再 制 造 产 业 研 究 院 常 务 副 院 长 2019年4月 国家再制造汽车零部件产品质量监 督 检 验 中 心 主 任 产业背景与政策 目录 清研再制造在汽车动力电池回收 梯次利用的应用与实践 第一部分 产业政策与背景 新能源汽车是汽车产业发展的未来 新能源汽车销量（万辆） 纯电动汽车销量（万辆） 65.2 46.8 90 80 70 60 50 40 30 20 10 70 60 50 40 30 20 10 77.6 57.8 40.9 50.7 4.5 33.1 33.6 17.1 24.8 25.7 18.4 20.7 12.4 19.8 3.7 14.7 15.2 7.5 10.1 5.4 0.8 2.1 2014 2015 2016 2017 2014 2015 2016 2017 合计 乘用车 商用车 合计 纯电动乘用车 纯电动商用车 我国新能源汽车销量增长迅速，纯电动乘用车的增长更为明显。 根据“国家十三五规划”，到2020年我国新能源汽车保有量达到500万辆； 国家工信部正式发文，我国将在全国推行国六排放标准，不合格的汽车将被淘汰，给新能 ； 源汽车留下巨大的市场空间 即将迎来电池的退役报废潮 中国自2009年开始推广新能源汽车，第一批投入市场的新能源车动力电池基本处于淘汰临界点 为了解决废旧动力电池处理问题、促进新能源产业健康发展， 国家已制定了30多项产业政策等文件，大力鼓励发展动力电池 梯次利用。 其中《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策（2015 版）》、《关于加快推进再生资源产业发展的指导意见》、《新 能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法（征求意见稿）》等 文件均明确要求：大力推动生产者责任制，电动汽车生产企业承 担电动汽车废旧动力蓄电池回收利用的主要责任，梯级利用电池 生产企业承担梯级利用电池回收利用的主要责任，报废汽车回收 拆解企业应负责回收报废汽车上的动力蓄电池；重点围绕京津冀、 长三角、珠三角等新能源汽车发展集聚区域，选择若干城市开展 新能源汽车动力蓄电池回收利用试点示范。 中国汽车研究中心： u 预计2020年前后，我国纯电动（含插电式）乘用车 和混合动力乘用车的动力电池累计报废量将达到12 万——17万吨。