超长钢板桩施工机械组合新方法
“探索、超越、共赢”QC小组 发布人：郭善义 2018年3月29日
目 录
一、工程概况
1.地理位置
一、工程概况
制图人：郭善义 制图日期：2017年7月20日
新孟河延伸拓浚工程前黄枢纽工程船闸土建施工项目（QHSN-CZ-TJ标段）位于常州市武进区锡溧漕河改建2号桥与青洋路大桥之间，对改线2桥和青洋路大桥之间航道进行裁弯取直，全长1.868km。前黄枢纽船闸上闸首对齐布置，一、二线船闸中心线相距53.8m。本标段造价2.6亿元，工期30个月。
一、工程概况
2.结构形式：
闸室墙采用PU28型热轧钢板桩+墙后锚碇半开挖的结构型式；单片钢板桩长19m，顶高程▽7.0，底高程▽-12.0，单幅600×454（mm），每米板面截面模量Wx≥2840cm3, 钢板桩腹板厚度≥15.2mm, 翼板厚度≥10.1mm。
制图人：郭善义 制图日期：2017年7月20日
二、小组简介
“探索、超越、共赢”QC小组基本情况及人员分工见下表所示：
制表人：郭善义 制表日期：2017年9月25日
三、选择课题
课题背景
本工程被列为江苏省第一批公路水运品质工程创建示范项目之一，过程中各环节质量控制要求标准高，永久性钢板桩闸室墙作为本工程设计亮点，对沉桩质量提出了更高的要求。
三、选择课题
根据2017年9月27日的钢板桩传统单一机械试打的质量检测情况，小组成员郭善义对该桩开挖质量检测数据进行了统计分析，如下表所示：
制表人：郭善义 制表日期：2017年9月27日
钢板桩试桩开挖质量检测表
本项目作为“品质工程”示范创建项目，闸室钢板桩的施工质量对品质工程目标的实现有着重要影响，19m超长钢板桩沉桩垂直度控制难度大，易超过设计标准（轴向垂直度偏差≤8mm/m，法向垂直度偏差≤3mm/m，轴线偏差≤50mm），对品质工程创优目标的实现影响很大。
选题理由1实测钢板桩一次验收合格率63.9%＜95%，距离设计要求差距甚大。
三、选择课题
制图人：王建飞 制图日期：2017年9月28日
结合公司对本项目的质量、工期内部要求，本工程若按传统工艺采用单一设备难以顺利沉桩，沉桩质量、工效均不能满足要求。2 针对本课题，小组成员王建飞在中国知网、专利搜索及分析网、万方数据知识服务平台等网站上进行查新，查询到的各类施工机械及工艺，单种设备不能完全适应本工程地质情况。3 三、选择课题
结论：小组最终确定“超长钢板桩施工机械组合新方法”为本次活动课题。希望通过此次QC活动，研究出一套新的闸室钢板桩施工机械组合新方法，提高施工质量和工效，为后续1600余根钢板桩施工提供指导经验，为实现品质工程创建目标打下坚实基础。
四、设定目标及目标可行性分析
探索适应本工程地质条件的超长钢板桩施工机械组合新方法，将沉桩一次验收合格率提高至95%以上。
新夏港船闸钢板桩成桩验收质量检测表
制表人：郭善义 制表日期：2017年9月28日
设定目标
可行性分析
小组组长杨明借鉴公司以往船闸工程（江阴新夏港船闸）中的钢板桩应用情况，得到成桩验收的质量检测数据如下：
1、借鉴相关数据
结论：
只要研究出适合本工程地质的钢板桩施工机械组合，实现沉桩一次验收合格率达到95%以上的目标，在理论上是可行的。