广深铁路石龙车站迁建工程
轨道工程监理实施细则
编制人：
审核人：
批准人：
华南铁路建设监理公司
广深铁路石龙车站迁建工程项目监理站
二〇一〇年八月
目 录
1. 工程概况…………………………………………………………………………1
2. 编制依据…………………………………………………………………………1
3. 轨道工程的特点及技术、质量标准……………………………………………2
3．1 工程特点 ……………………………………………………………………2
3. 2 工程技术及质量标准…………………………………………………………2
4. 监理工作范围……………………………………………………………………2
5. 监理工作流程……………………………………………………………………3
6. 监理工作控制要点、目标及监控手段…………………………………………3
6.1 监理工作控制要点………………………………………………………………3
6.2 监理工作目标…………………………………………………………………13
6.3 监理监控手段…………………………………………………………………13
7. 监理工作方法及措施………………………………………………………… 14
7.1 监理工作方法…………………………………………………………………14
8. 监理旁站工作………………………………………………………………… 20 8.1具体旁站部位和工序………………………………………………………… 20 9.安全监理工作……………………………………………………………………21
9.1安全生产监理工作…………………………………………………………… 21
9.2监理措施……………………………………………………………………… 22
1．工程概况
1.1 工程基本情况
既有石龙车站位于东莞市西北部片区。石龙站迁建工程新建客站选址位于石龙镇与茶山镇交界处的西湖村,即原来客车场向东改移至K69+500～K72+700范围异地新建, 车场部分新建站按城际车场和普速车场分场横列布置，车站共设3台8线，其中城际车场设正线2条、到发线2条，基本站台1座；普速车场设正线2条、到发线2条，基本站台1座；两车场共用中间站台1座，广深线4股道相应改线；并包含对民航导航台屏蔽工程一项。本工程施工与运营线广深线有干扰，施工中铁路的过渡工程、需要铁路部门的配合工作较多。
改建地段正线铺设P60无缝线路，采用IIIa型有挡肩混凝土枕，弹条II型扣件，标准为1667/km；桥上有采用III型钢筋混凝土桥枕，按1667根/km铺设，扣件采用Ⅲ型弹条扣件；道床在路堤、土质路堑地段为单层道床，厚0.35 m。
车站到发线铺设标准25m长P50钢轨，车站站台范围内铺设混凝土宽枕，标准为1760根/km，其余部分铺设新Ⅱ型混凝土枕，标准为1520根/km。车站道床采用双层碎石道床，面碴及底碴均为0.2m厚。Ⅰ、Ⅱ线正线上采用1/18号单开混凝土枕道岔—GLC（07）02，Ⅲ、Ⅳ线正线上采用1/12号单开混凝土枕道岔—专线4249。
2. 编制依据
（1）石龙车站迁建工程监理规划；
（2）设计文件及技术资料；
（3）铁道部现行的有关监理规范、施工规范、规定、标准、施工技术安全规则等：
1）铁路轨道工程施工质量工程施工质量验收标准，Tb10413-2003。
2）2007年7月17日铁建设（TB10402-2007）CJ269-2007.7《铁路建设工程监理规范》。
3）《铁路工程施工安全技术规程》TB104011-2003 J259-2003。
4）中华人民共和国铁道部行业标准TB/T1632-1-2003钢轨焊接（技术条件）。
5）中华人民共和国铁道行业标准，TB/1632.2-2005钢轨焊接（闪光焊接）。
6）中华人民共和国铁道行业标准，TB/1632.3-2003钢轨焊接（铝热焊接）。
7）中华人民共和国铁道行业标准，TB/1632.4-2003钢轨焊接（气压焊接）。
8）《铁路营业线施工安全管理办法》铁办【2008】190号。
9）《广铁（集团）公司铁路营业线施工安全管理细则》广运发[2008]282号。
（4）国家及行业标准、规程和规范；
（5）已批准