一、编制依据及编制原则
（一）、编制依据
１．１四川重庆甲多设计、四川省交通厅公路规划勘测设计研究院（重庆万州至开县高速公路两阶段施工图设计文件），铁峰山2号隧道左线设计图。
１．２ 新建万开高速公路Ｇ4标段工程承包合同书文件。
１．３新建万开高速公路土建工程第Ｇ4标段工程招标投标文件。
. １．4国家高速公路规范技术标准，施工规范及工程质量检验评定标准，高速公路工程施工定额。
１．５国家、地方政府、高发司有关安全环境保护，水土保护的规定规则、条例。
１．６中铁三局《Ｇ4标段铁峰山2号隧道左线施工调查报告》。
（二）编制原则
1、遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。
2、坚持科学组织，合理安排，均衡生产的原则，确保施工组织的先进性和合理性。
3、坚持项目法管理的原则。遵循ISO9002国际标准管理模式，优质、高效重信、守诚，完成业主要求的质量目标。
4、坚持工程动态管理原则，根据工程实际需要，合理配置各种资源。
5、坚持施工过程严格管理原则，严格执行业主及监理工程师指令。
二、工程概况
（一）、地理位置
G4合同段位于重庆市万州区熊家镇辖区，桩号为ZK25+100-ZK28+140，全长3.03km，其中主要有隧道1座2960延米；路面工程140米。
(二)工程地质
1.地质地貌
隧道穿越的铁峰山山脉呈东西向，隧址区最高点为铁峰山，隧道穿过地带最高点凉风垭口高程为1199.79m，相对高差达809.00m。隧道最大埋深大于750 m。属山高谷深、切割较大的够造剥蚀褶皱山的中底山地貌。山脉走向与区内铁峰山背斜走向基本一致，地形陡峻，多陡坎、悬崖分布。山脊两侧横向冲沟发育，呈现与铁峰山山脉走向近垂直的山脊与沟谷相间分布的地貌特征。隧道所处地区主要为林区，人口、房屋较少。
2.地层岩性
隧址区出露地层有：侏罗系沙溪庙组（j２xs）、新田沟组（j２x），自流井组（Ｊ１－２ｚ）、珍珠冲组（j１ｚｈ）及三迭系须家河组（Ｔ２xｊ）和巴东组（Ｔ２ｂ）地层。
3.地质构造及地震
隧址区属新华夏系第三隆起带之川鄂湘黔隆起褶带北西缘。从南西向北东，主要构造线由北北东走向自然转弯为近东西向，成为突向北西的弧性构造带。区内褶皱发育，断裂较少褶皱形态为宽阔平缓的屉形向斜和梳状高背斜相间排列。主要背斜北西翼缓东南翼陡。
隧址区内主要构造为铁峰山背斜。隧道在K２５+６４０附近穿越铁峰山背斜核部。
据《中国地震烈度区划图》（1990），隧址区地震基本烈度为Ⅵ度区。
4.水文地质条件
隧址区穿越铁峰山背斜中段，为中底山地貌。K24+890凉风垭口近东西向山脊为场区最高点，为分水岭，为隧道分为东南、北西两个相对独立的地表水文地质单元。主要受大气降水补给，由区内铁峰山山脊向两侧低洼处排泄，北西侧流向大河沟，南东向流向无名河沟。北西侧受大气降水补给，同时受砂岩的地下水补给，顺坡沿山间沟谷向大河沟排泄；东南侧主要受大气降水补给，同时受砂岩孔隙裂隙水及T2b组岩溶水补给，顺坡岩山间沟谷向无名河排泄。
预测地下水涌水量隧道双洞总涌水量一般情况为17000m3/d，雨季按1.5倍考虑，水质对混凝土无腐蚀性。
5.不良工程地质现象
5.1隧道突水
隧址区碎屑岩裂隙水多赋存于砂岩孔隙裂隙中，地下水多沿裂隙渗入隧道，不会发生突发性突水，但该含水岩组中的顶板和底板为泥岩和含煤系地层，为相对隔水层，隧道开挖通过这些煤系地层与砂岩交接段时，可能会产生局部涌突水。
隧址区巴东组岩溶多发育在标高800m以上，溶蚀小孔隙仅局部发育，该段地下水多沿裂隙渗入隧道，不会发生突发性突水，但铁峰山背斜北西翼巴东组顶部与须家河组接触带附近多泉点出露，因此在通过须家河组进入巴东组顶部时应预防产生突水。
5.2揭煤、压煤及有毒有害气体
隧址区内有毒有害气体主要为煤层瓦斯，无其他有害气体。瓦斯含量低，最大瓦斯含量为2.16m3/t，瓦斯压力不大于0.15mpa，且无煤与瓦斯突出危险，隧道施工时，煤层正常情况下的瓦斯涌出量约为0.1~0.205m3/min，最大瓦斯涌量不超过0.5 m3/mi