研研报报客客? 報報告吧告吧 wwww.baogaoba.xyzww.baogaoba.xyz 免費分享免費分享 充电桩行业快速发展： “智慧慢充桩+大功率快充站”是未来方向 TMT行业 专题报告 2019/4/23 恒大研究院研究报告 导论： 首席经济学家：任泽平 2019年3月发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策 的通知》要求：地方财政补贴对象由车辆购置改为充电基础设施。充电 桩有望迎来新一轮建设高潮。充电桩行业现状如何？驱动力和阻碍何 在？未来又将趋向何方？ 研究员：沈明辉 shenmh@evergrande 0755-81998477 摘要： 充电桩是为电动汽车提供交/直流电的充电装置。交流桩通过车载充电机 充电，输出功率一般为7kw，单桩制造成本仅为800-1200元，但充电时 长 8-15小时；直流桩直接为电池充电，功率在60kw以上，满电状态仅 需20-150分钟，但单桩制造成本约5万元，且会对电池造成损伤。 联系人：刘宸 liuchen@evergrande 公共桩保有量和充电量持续高增长，私人桩配建率稳定在65%-70%。2019 年3月全国公共桩保有量38.4万个，过去6年年复合增速超60%，2020 年末有望突破50万个。公共桩主要集中在东部沿海地区，“九横九纵两 环”高速快充网络已初步建成。全国公共桩充电总量和单桩月均充电量 从2018年3月的15.2千万kwh、486kwh/个跃升至2019年3月的32.8 千万kwh、854kwh/个，不过单桩平均使用率仅为4%，处于较低水平。 市场需求、行业政策和标准统一共同助力充电桩行业高增长。从市场需 求看，2018年下半年至今新能源汽车逆势高增长，2020年产销量预计超 200万辆，新能源汽车强劲增长为充电桩行业增长提供内生动力。从行业 政策看，2020年我国规划建成充电桩480万个，充电桩配建要求和建设 运营补贴充分保障充电桩规划实施，2019年新能源汽车推广补贴方案明 确要求地方补贴对象从车辆购置转为充电设施建设运营。从国家标准看， 2015年版国标已实现充电桩兼容性，互联互通夯实增长基础。 公共桩缺乏成熟商业模式，私人桩难进社区是充电桩行业主要挑战。从 公共桩看，根据充电桩全生命周期盈利模型，在充电服务费为 0.6-0.8 元（国内普遍收费标准）、设备使用年限为 8年情景下，对应交/直流桩 盈亏平衡点使用率为6.3-8.4%和3.1-4.2%。目前全国公共桩平均使用率 为4%，北京、上海更是低至1.3%，公共桩建设运营全生命周期普遍亏损。 从私人桩看，老旧小区无固定车位使私人桩无处安装，存量商品房小区 物业往往以变压器容量不足、安全隐患为由拒绝业主安装充电桩。 “智慧慢充桩+大功率快电站”充电设施体系是行业未来走向。1）交流 桩仍是电动汽车最主要充电方式，引入智慧充电系统有望破解电网负荷 不足问题。住宅小区以及工作、娱乐和消费场所是交流桩主要落地场景， 智慧充电系统通过有序充电和调整功率实现错峰充电，在电力不扩容的 情况下实现“一车一桩”的电力配置。2）直流快充站满足临时性、应急 性充电需求，大功率充电是其关键支撑技术。大功率充电技术可实现“充 电10-15分钟、续航300公里”，充电便利性有望比肩燃油车加油。 请务必阅读正文之后免责条款部分 wwww.baogaoba.xyzww.baogaoba.xyz 獨獨家收集家收集 百百萬報告萬報告 实实时时更更新新 日更千篇日更千篇 研研报报客客? 報報告吧告吧 wwww.baogaoba.xyzww.baogaoba.xyz 免費分享免費分享 恒大研究院研究报告 目录 1概念与技术：直流快充与交流慢充各有优劣 ................ 4 1.1概念：为电动汽车电池充电的装置 .............. 4 1.2技术：直流快充 vs交流慢充..................4 1.3分类：公共桩、私人桩与专用桩 ......