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１５ 学校代码：００２ e J＾２１３００６９５ ；s ： n f f iA ？中浹民焱火聲 MI NZUUNI VERSI TYOFCHI NA 专业硕士学位论文 北京动车段高铁运用检修去全风哈管理斫究 姓名：李佰航 指导教师：彭芬 学院：管理学院 专业：工商管理（MBA） 完成日期：２０２３年６月１１日摘要 随着我国铁路行业不断发展，高铁已经成为越来越多人出行的选择，确 。 保高铁运输的安全是各级铁路企业的重要工作近年来，由于新线路的开通， 新车型的研发，高铁运行数量持续加大，导致高铁检修单位所面临的安全风 险不断增加。因此，研宄髙铁动车组的运用检修安全风险，可以更好地应对 发展与变化带来的危机，帮助检修单位提升安全风险管理能力。北京动车段 承担着京冀地区高铁的各级检修生产任务，其中运用检修作为高铁载客运行 前的最后修程，是保障高铁安全运行的关键因素。 － 本文基于风险识别、风险评估与风险管理的框架，利用WBSRBS分析 法构建运用检修工作风险分解矩阵，对北京动车段高铁运用检修流程风险项 一 、、、４１６二 点进行研判，总结出人员设备环境管理因素个级指标与个 级指标是影响运用检修安全风险的关键因素，完成风险识别。进而利用层次 分析法对运用检修安全风险指标进行定量分析，计算出各级指标在运用检修 一 安全风险中的权重，进行致性检验并根据权重大小综合排序：其中人员因 （．４３．２６１．１），（．１１３８。 素０７４），管理因素（０４），设备因素（０４８８环境因素０） 再构建运用检修安全风险等级隶属度矩阵，将层级分析法与模糊综合评价法 。 结合，判断北京动车段运用检修安全风险水平处于中等风险综合分析，北 。 京动车段运用检修整体安全风险水平处于可控范围，但风险管理需继续优化 一 级指标中人员因素权重占比最高，是影响运用检修安全风险作业的关键因 二 素；级指标对应的人员因素中，责任心不强最容易导致运用检修安全风险 h i的发生；设备因素中，高铁运转不良造成运用检修安全风险的可能性最高； 环境因素中，光线不良对运用检修安全风险影响最大；管理因素中，运用检 修生产组织能力最需要加强。 安全风险产生的原因并非独立存在，而是相互作用相互影响，基于上述 分析结果，本文综合性地针对人员、设备、环境、管理指标中最容易造成高 铁运用检修安全风险的因素提出对应的安全风险管理优化对策，如以更贴近 检修岗位实际方式加强劳动安全与业务技能培训，加强岗位职业道德管理与 健康管理，增加高铁动车组运行状态的动态监测，加强设备维护与环境管理， 一 加强运用检修组织管理，强化应急处置等，为安全风险管理者提供定参考 借鉴。 － ：BRBS S； 关键词高铁运用检修；安全风险；W；层次分析法模糊综合评 价法 I VABSTRACT ＇ il istr it th e c ont inu o u s d e v e l o m e n t o fm c o un tr s r a w a n du Wh p y y y y ， － l e t tr v e l ． ie r il h a s b e c om e th ec h o ic efo r m o r ean dm o r e e o o a h gh sp e d a p p －t s r ith e s afe t o f h ih s e e dr a il tr an s o rt a t ion is an im o rt an t a kfo En sur n g y g p p p t t eo e n in o f n ew l in e s l l l l ．r c ent e ar s du e o h r a il w a c om an ie s at a ev e s I n e ， y p y ，p g － r is ra il th ere s e ar c han dd ev e l o m e nt o f n ewm o d e l s th en um b e o f h h e e d p ，g p is t is c e o e r at io n s h a s c o nt inue d t o in c re a s e re su l t in in in c re a s n a fe r sk fa d b p ，g g y y －e r th e s a fe t r isk so f h ih s e e dr a il m a int e n an c eun it s ．Th e re fo r e r e s a c hon g p ，y －l it t e t inan m a inte n an c eo f h ih s e e d r a il EMUs c an b e te rd e a w h h op e ra o d g p e l it e n c eun it s c r is e sb rou h t ab ou t b d ev e l o m e nt an dc h an e s an d h m a n n a g y p g ，p is t c a a il it ie s ．h e Be iin EMU im rov e th e ir s afe t riskm an a e m e n b T p y g p j g － if is dr il w a s in re s on s ib l efo r th em aint e n an c ean d r odu c t on t a s k s o h h e e a p p g p y －it n c ea s t e l a s t re a ir ．a e a h th e Be iin Heb e ir e io n at a l l l ev e l s Th e u s eo f m n n j g g p －it r t e s re r c e s s b e fo re th e h ih s e e d ra il a s s e n e r o e r a t on isa k e fac o o n u p o g p p g p y － r at in o f h ih s e e d ra il ． t h e s a fe op e o g p t r is t h e fr e w o rko f r isk id en t ific at ion r is ka s s e s s m e n an d k Ba s e don am ， － l e t t u il ar is k m an a e m e nt th is a e ru s e s th eWBSRBSan a s ism h o d ob d g ，p p y c o n du c t s s it im atr ixfo r th eo e r a t ionan dm a in t e n an c ew o rk an d d e c omp o on p ， ia it e c r e s e ar c han d u d m e nt on th e r isk it e m so f th eo e r at on an dm n n an e j g p v － ro ce s softheh ih s e e d railwa in th eBe iin bu l l et train s e c tion and p g p y j g ， s ummarize s th e ers onne l e u iment env ironment m ana em ent Factors４ p ，q p ，，g －－ fir st l ev e l ind ic at ors an d １６s e c on d l eve l ind ic at ors are th e ke fac tors affe ctin y g the s afet risko fo eration andmainten an c e andth erisk ident ific at ion is y p ， c om l ete d ．Th en the anal t ic h ierarch ro c e s s is u se d to uantitative l anal ze p ，y y p q y y theo erationandm aint en an c e s afet risk indic ators andthewe ihtso f th e p y ，g ind ic ators at al l l ev e l s in the o eration and mainten ance safet ris k ar e c al cu l at e d p y ， and thec on s istenc te st isc arrie d out and c om reh en s ive l s ort e d ac c ord in t o y p y g the we iht ：amon them the ersonne l factor ０．４７３４the m ana em ent fac t or g g ，p （），g ０．２６４１e u imen t fac tor 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