中国主要汽车集团
低碳化转型表现
2022年11月
1中国主要汽车集团低碳化转型表现
编者
刘华保航
感谢以下人员在报告撰写过程中的支持
江卓珊李雨涵马倩儒李星宇倪垚韩娜鸿
2中国主要汽车集团低碳化转型表现
目录
执行摘要...............2
第一章背景.................6
第二章中国主要汽车集团低碳化转型表现评价方法简介............8
2.1评价对象...............9
2.2评价方法...............10
2.3数据来源..............12
第三章评价结果及主要发现..................13
3.1总体结果...............14
3.2企业低碳转型规划评价................14
3.3产品脱碳表现.................17
3.4碳排放数据披露评价..............25
第四章建议.................26
附表....................28
1.中国主要汽车集团低碳化转型表现得分..........28
2.中国主要汽车集团低碳化转型表现评分标准...........29
3.纳入本次评价的十家汽车集团下属企业名单............30
1中国主要汽车集团低碳化转型表现
执行摘要
2br>本报告的研究范围及思路<br>从需求端看业务场景从供给端看建设内容<br>包含：提需求包含：<br>教育教学：课堂教学、教师备课、学生作业、基础设施：网络、多媒体教室、信息化终端、<br>考试测评创新教室<br>管理服务：课后服务、走班排课、生涯规划数字资源：电子课件、教/学案、试题/卷、媒<br>不包含：体素材与视频微课<br>生活服务师生应用：教师应用、学生应用<br>办公管理给方案管理平台：国家云、区域云、校园云<br>不包含：<br>校园安防<br>关注场景与痛点关注机会与策略<br>来源：艾瑞咨询研究院自主研究及绘制。<br>(c)2022.3iResearchInc.4背景篇：时代变迁——趋势与要求1<br>需求篇：教育变革——场景与痛点2<br>供给篇：技术扩散——机会与策略3<br>案例篇：落地实践——方案与路径4<br>5; Where zlm=;1023lcl2022年中国中小学教育信息化行业研究报告：打通教育最后一公里PDF;
中和范围界定或阶段性碳减排
别是在保有量和销售量都较高的乘用车领域。目标。吉利集团的碳中和适用范围界定较为
清晰，同时吉利还设定了相应的阶段性碳减
根据中国汽车技术研究中心(以下简称中汽中心)
排目标，在碳中和规划质量上领先其他汽车
测算，2021年中国汽车行业全生命周期碳排放总量
集团。
达12亿吨二氧化碳当量(tCO2e)。其中，乘用车全生
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命周期碳排放量达7亿吨二氧化碳当量(tCO2e)。乘o在是否承诺当到达某一时间节点时就只销售
用车领域的脱碳进程势必影响到中国的“双碳”目标零排放汽车方面，比亚迪是中国目前唯一一
能否顺利达成。家明确承诺只销售零排放汽车的汽车集团。
其余车企，即使是已宣布碳中和时间线的汽
在乘用车全生命周期的碳排放中，使用阶段的碳
车集团，也尚未承诺将只销售零排放汽车。
排放占比最高，这也是汽车行业低碳化转型的重点
方向。中汽中心的测算显示，2021年中国乘用车全生
命周期碳排放中，74%的碳排放由燃料的生产和使
用产生，远超汽车制造过程中所产生的碳排放。要实
现汽车使用阶段的低碳化，最有效的方式就是提高
以纯电动汽车为代表的零排放汽车市场渗透率。在
2021年中国不同类型乘用车单车全生命周期平均碳
排放量中，纯电动乘用车的碳排放量最低，其全生命
周期的碳排放量相较汽油乘用车低43.4%，相较柴
油乘用车低59.5%。在此背景下，中国主要汽车集团
乘用车电动化转型表现将影响汽车行业的整体碳中
和的进程。
本研究选取了2021年中国乘用车销量最高的前
十家汽车集团，通过整理和分析公开数据，以企业低
碳转型规划、产品脱碳表现和碳排放数据披露三个维
度，来评价中国主要汽车集团的低碳化转型表现。
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