2012那些天 我们一起维护过的飞机 制作人：阮幼能 东航河北飞机维修部 APU和发动机部分 2012年12月25日 目录 卷首语： 末日来了。 恐慌，紧张，还是疯狂？这些都毫无意义 既然可能要结束，那么就回头看看走过的 路！即使没有末日，我们也做了一次人生的总结，也许这就是新生 空停?防空停 B5031飞机，在厦门起飞后右发空停。落地后发现尾喷有大量金属材料，最后确定原因为HPT叶片根部断裂 确定换发软时限CSN15000 出台一系列防空停措施 B5209APU引气 B5209飞机，自2012年1月6日起，间歇出现APU引气时有时无故障，故障代码49-52191（IGV与指令位置不一致），更换大量APU引气系统部件无效 B2685右发 890186定义为小修，CSN超过15000，防空停的换发软时限为CSN15000循环。如果按防空停措施，需要立即更换这台发动机 ECC解释15000循环是针对HPT叶片，该发HPT叶片已经全部更换过，不受此影响 经过与ECC的沟通，同意更换B-5209飞机APU。更换APU后引气故障排除，但是拆下的APU未经修理安装到山西飞机B-5258上后并没有反映引气故障。 B-5223故障代码73-10342，更换HMU FMV?APU 振动?反推?点火 B-2681双发远程监控振动指示为0,更换AVM B-2684虹桥航前右反推灯亮 B-5209临沂短停反推灯亮 B-5210左发左点火不工作，更换左点火激励器和左点火电阻 ACARS报?换发 B5033飞机，石家庄落地后ACARS打印出右发失效报，检查为FF低于300PPH触发的报警。发动机参数均正常，经ECC同意放行飞机 B2681飞机左发1级LPT导向器裂纹发展速度过快换发 B2684右发检查磁堵中磁堵有少量金属屑，清除后DMS正常 DMS?旁通?点火?EEC B2684厦门落地燃油滤旁通灯亮，更换压差电门 B5210左发左点火失效更换导线 B2681A/T LIMIT信息，EEC电源故障更换右EEC 启动慢?反推 B-2681飞机，左发启动时引气压力25PSI，启动比较困难,检查发现右发高压活门没有关闭，更换右发高压级调节器。 B-5223飞机，左反推灯亮无法收回，人工收回保留，更换自动油门电门包后正常 B-2684两块反推折流门收上后翘起，更换连杆 B-2684南苑发现故障代码79-31142，检查2发磁堵正常，检查DJB801插头有污染物，清洁后测试正常 B-5223虹桥航前左发TBV短时漏油，更换TBV 反推?漏油?DMS EGT裕度?水洗 B-5033右反推灯亮，调节S835传感器标靶后正常.左发N1振动偏大，润滑叶片后配平 B-2685右发TBV漏油更换TBV，试车发现右发燃油泵释压活门漏油更换燃油泵 B-5223右发裕度下降趋势异常，水洗后恢复 漏油?点火?灯 B5208鄂尔多斯左发点火故障无法启动 B2685南苑航前右发HPTACCV余油口漏油 B5210石家庄起飞后空中发动机活门灯常暗亮 B5209南苑短停左发TBV漏油 B5210鄂尔多斯右发启动后滑油滤旁通灯闪亮 APU?异响?启动?引气 B5209飞机，APU在启动发动机时异响。孔探检查发现有一个IGV叶片与轴间隙过大，于12月8日更换APU后故障排除 B2684APU无法启动，更换起动机 B5033APU无引气，更换引气活门 。。。以下略