TB中华人民共和国铁道行业标准TB/T 1884－1996机械冷藏车组通用技术条件1996— 07— 17发布1997— 02— 01实施中华人民共和国铁道部 发布 前言本标准根据国家标准GB／T 1.1— 1993和我国机械冷藏车组生产运用情况对 TB 1884— 87进行全面修订，提高标准的适用性和先进性。本标准从生效之日起，代替TB 1884— 87。本标准由铁道部标准计量研究所提出并归口。本标准起草单位：武昌车辆厂、铁道部标准计量研究所。本标准主要起草人何宗德徐威陆俊三1 机械冷藏车组通用技术条件1.范围本标准规定了铁路运输易腐货物的新造机械冷藏车组基本技术要求、主要性能、主要部件、试验、验收、标记和质量保证。本标准适用于准轨铁路运用的，由一辆机冷发电车与若干辆机冷货物车组成的机械冷藏车组(以下简称车组 )。2.引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用构成为本标准的条文。在本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨、使用下列标准最新版本的可能性。GB 146.1— 93GB 5599— 85GB 7703— 87GB 12813— 9lTB 1490— 83标准轨距铁路机车车辆限界铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范铁道车辆标记铁道车辆车钩缓冲装置组装技术条件客车转向架通用技术条件GB／ T12816— 91铁道客车噪声的评定TB 1335— 78TB 1560— 84TB 1580— 85TB 1584— 85TB 1812— 86TB 1808— 86TB 1901— 87TB／ T2435—93TB 1493—83TB／ T2250—91铁道车辆强度设计及试验鉴定规范货车安全技术的一般规定机车车辆新造焊接技术条件车辆新造铆接技术条件机械冷藏车柴油发电机组安装技术条件机械冷藏车电气装置技术条件车辆制动装置组装技术条件铁路货车车种车型车号编码钢表面锈蚀等级和涂装前清洁度等级机车车辆焊接结构未注公差尺寸的极限偏差3.基本技术要求车组3.1.3.1.1.3.1.2.车组外形尺寸应符合 GB 146.1。车组应能在下列环境下正常运行a)环境温度为 40～ -40℃；车组的柴油发电机组和制冷加温装置可以在45～ -45℃外气2 温度下工作；b)最湿月月平均最大相对湿度为 90%(该月平均最低温度为25℃ )；c)自然界风、沙、雨、雷电。3.1.3.车辆构造速度120km／ h。3.1.4.车辆通过最小曲线半径 145m。3.1.5.车组各种设备应能承受车辆正常运用中的振动冲击，其抵抗纵向水平冲击加速度不小于30m／s2，垂直加速度不小于 10m／ s2。3.1.6.车辆结构及主要零部件的强度符合 TB 1335。3.1.7.车组采用的供电动力设备和制冷加温设备，应能在纵倾 3、横倾6的条件下正常工作。003.1.8.3.1.9.车组应有接用外电源的装置及其安全设施。车组安全符合TB 1560。3.1.10.车组落成后车辆应达到a)车体倾斜不超过 15mm：b)旁承间隙每侧为2～ 4mm，同一端两侧之和不得大于6mm；c)车钩中心线高为880± 10mm，同一车之两车钩中心线高度差小于10mm。3.1.11.车辆铆接和焊接结构分别符合TB 1584和TB 1580。3.1.12.焊接结构中未规定公差的尺寸允差，符合TB／ T 2250，不低于 B级。3.2.机冷货物车3.2.1.3.2.2.具有制冷、融霜、加温、通风和恒温五种基本工况。降温和加热a)冷却未预冷的水果蔬菜到 4℃的持续时间不超过 48h；b)同一车组各机冷货物车同时空车降温，当外气温高于15℃降温至 0℃或外气温低于 15℃时，降温至 -10℃时，此时各车之间的温差不大于3℃；c)填装式车辆夏季环境温度为 36℃时，货物间能达到-18℃；整体发泡式车辆夏季环境温度 40℃时货物间能达到 -20℃，冬季 -40℃使用时，货物间能达到14℃。3.2.3.机冷货物车内的温度控制要求a) 车内温度上限值： 14℃下限值：填装式为-18℃，整体发泡式为-20℃；b)车内温度不均匀性 t≤ 3℃(在 -18℃时测定 )。3.2.4.机冷货物车能集中和分车测温，测温的敏感元件应具有全密封性，其安放位置应能感触货物间的平均温度，测温设备敏感元件应能互换。3.2.5.3.2.6.有效装货容积，采用比容为2.4～ 2.7m3／ t。静止时的车体综合传热系数(K值)整体发泡式车辆K≤ 0.27 (W／ m· K)23 填装式车辆K≤ 0.37 (W／ m· K)23.2.7.气密性静止状态的车辆，使车本内部保持超压50Pa± 2%的供气量。整体发泡式车辆 Q≤ 40m／h。填装式车辆 Q≤ 60m／h。333.2.8.3.2.9.装货门便于机械化作业。地板及离水格子能承受12kN 静负荷。3.2.10.设置检查制冷机组的工