TB中华人民共和国铁道行业标准TB／T1879—2002预应力混凝土枕静载抗裂试验方法2002— 05— 17发布2002— 12— 01实施中华人民共和国铁道部 发布 前言预应力混凝土枕静载抗裂试验是科研试验、轨枕质量控制的重要方法标准之一，在科研试验上可使获得的数据更严谨、更可信，在质量控制上可达到更准确、更公正的目的。经过修改后提出的标准，在试验机的精度、试验图式的对中误差、试验方法等方面提出了更严格的要求，比原标准更规范、可操作性更强，而且试验数据可对比性更好。本标准附录A为提示的附录。本标准自实施之日起代替 TB／ T 1879— 1987。本标准由铁道部运输局基础部提出。本标准由铁道部标准计量研究所归口。本标准起草单位：铁道科学研究院铁道建筑研究所、铁道专业设计院、铁道部标准计量研究所。本标准起草人：范佳、侯文英、孙法林、林之珉。1 预应力混凝土枕静载抗裂试验方法1.范围本标准规定了标准轨距铁路预应力混凝土枕 (含岔枕、宽枕、桥枕 )静载抗裂试验方法。本标准适用于标准轨距铁路预应力混凝土枕 (含岔枕、宽枕、桥枕 )科学研究、新产品开发及产品质量检验的静载抗裂试验。2.试验设备及量测工具2.1.预应力混凝土枕 (以下简称轨枕 )静载抗裂试验，采用轨枕静载试验机或其他加载设备进行。其技术标准应符合下列规定并在检验有效期内使用：a)b)试验机准确度级别为一级。满负载显示分辨率为 0.2%。2.2.3.观测裂缝采用5倍放大镜并有照明装置。试验图式在每根抽验轨枕的两个轨下截面和一个中间截面进行静载抗裂试验。轨下截面的试验图式如图1 所示。3.1.3.2.①一面具有 1:40坡度的钢板(100mm× 20mm)；②硬橡胶垫 (100mm× 15mm)；③承垫钢板 (100mm× 20mm)；④钢轴直径 d为30mm～ 40mm或钢球半径R＝ 40mm；⑤钢轴直径 d为30mm～ 40mm或钢球半径R＝ 150mm。图 1检验荷载F与检验弯矩M的关系式可由下式确定：2 F＝ 7.273M?????????????????(1)式中：F——检验龄期的静载检验荷载 (kN)；M——检验龄期的静载检验弯矩 (kN· m)。M由设计图给出。3.3.中间截面的试验图式如图 2 所示。其中，检验弯矩 M与检验荷载F的关系可由式 (1) 确定。M由设计图给出。①平钢板(100mm× 20mm)；②硬橡胶垫 (100mm× 15mm)；③具有 1:40坡度的钢板(100mm× 20mm)；④钢轴直径 d为30mm～ 40mm或钢球半径R＝ 40mm；⑤钢轴直径 d为30mm～ 40mm或钢球半径R＝ 150mm。图 24.试验步骤及试验报告4.1.试件就位后，均匀加载，加载速度不大于1000N／s，加载到30%～ 40%的检验荷载值时，对试验状态及支距尺寸进行检查，确认正确后继续加载。4.2.轨枕加载至检验荷载值后，稳定3min，并在整个加载过程中用照明加放大镜观测轨枕两侧受拉区，出现裂缝为开裂。4.3.4.4.如有必要可继续加载，直至裂缝出现。试验报告单应包括如下内容，格式见附录 A(提示的附录 )：a)轨枕类型、生产单位、生产日期、脱模日期、试验日期；3 b)c)d)试验部位、检验荷载、静停时间、开裂荷载；合格判定；试验单位、人员签字盖章。4