TB中华人民共和国铁道行业标准TB/ T 1866－87T· ZY型驼峰压磁测重机1987— 05— 08发布1987— 12— 31实施中华人民共和国铁道部 发布 T· ZY型驼峰压磁测重机本标准适用于T· ZY型压磁测重机(以下简称测重机 )。测重机是驼峰溜放自动化或半自动化系统中的基础设备之一。测重机不适用于商业上的计量称重。测重机在下列工作环境条件下应可靠地工作：a.大气压力：不低于 74.8kPa(海拔高度不超过2500m);b.周围空气温度：室内机柜-5～ +40℃，室外传感器 -40～ +60℃;c.空气相对湿度不大于90%(温度+25℃ )，传感器不浸泡在水中 ;d.振动：振频为5～ 55H2，振幅为0.45mm;f.周围无引起爆炸危险的有害气体，室内有较好的防尘措施。1.名词、术语 2.产品品种，规格2.1.测重机的型号及其所代表的含义如下：2.2.测重机是由室外的两个测量传感器，室内的重量分级机柜，计数电路和重量平均电路机柜，重量传递电路和辅助电路机柜所组成。电路联接框图如图1 所示。2.3.传感器的外形尺寸应符合图 2 的规定。2 2.4.室内机柜尺寸应符合图3 的规定。2.5.传感器重量为0.8kg。技术要求3.3.1.3.2.测重机应符合本标准的要求，并按照经规定程序批准的图样及技术文件制造。测重机所有通用件、外购件必须符合相应的技术标准。3.3.传感器静态负荷特性3.3.1.3.3.2.3.3.3.3.3.4.3.3.5.3.3.6.额定输出电压为400mV，轮重测量范围1～ l0t。未装入钢轨的传感器零压力输出信号电压应不大于额定输出的15%。非线性度应不大于2.5%。滞后应不大于2%。不重复度应不大于1%。灵敏度应不小于 40mV／ t。3.4.传感器电气特性3.4.1.传感器的激磁线圈与输出线圈，线圈与传感器外壳的正常绝缘电阻应不低于 25MΩ。3 3.4.2.3.4.3.3.4.4.激磁线圈阻抗应不大于50。蠕变应不大于 0.5%。安装在钢轨中的传感器过载能力应为额定负载的2倍。3.5.传感器的使用寿命应不低于 5× 10次的冲击负荷。63.6.重量分级机柜性能3.6.1.3.6.2.3.6.3.供给传感器激磁线圈电流的激磁频率为 400± 1Hz。轮重输出信号在1～ 5V的范围内，非线性度应不大于2%。每个被测车轮在测重区时，应能输出连续模拟电压信号或输出轮重等级信号。重量等级为四个级别，每个重量等级应给出继电器接点条件，在重量分级机柜的面板上应有灯光显示。3.6.4.3.6.5.3.6.6.重量模拟输出电流为3mA。轮重信号模拟电压为 0.5V／t本测重机车重分级重量为：一级车24.0t以下，二级车24.1～ 40.0t，三级车40.1～ 55.0t,四级车55.1t以上。测重机分4— 6个重量等级，各级重量值可调。3.6.7.3.6.8.3.6.9.电网电压变化±10%引起的测量附加误差应不大于0.5%。测重机应具有抗电化干扰能力。当激磁电路断路时应接通报警电路。3.6.10.重量分级机柜功率消耗应不大于200VA。3.6.11.在车辆速度小于20km／ h时，测重机的动态测量轮重误差应不大于± 625kg。3.7.重量平均电路机柜性能3.7.1.3.7.2.应能输出每钩1— 5辆车组成的平均重量等级，车数超过 5辆时，则按前5辆车平均。当溜放钩车组最前面一辆车是一级轻车，而车组的平均重量为三级或四级时，应给出轻车安全信号，该信号应能跟随车组逐级向各减速器部位传递。当溜放钩车组车数等于 5辆或超过 5辆时，应给出长钩车信号，该信号应能跟随车组逐级向各减速器部位传递。3.7.3.3.7.4.当溜放钩车组在测重轨道区段摘钩时，所测的重量信号应能正确地向下级传递。3.8.重量传递电路机柜性能3.8.1.3.8.2.3.8.3.应能正确地逐级向后续电路传递重量等级信号，轻车安全信号和长钩车信号。在列车解体溜放的间隙时间内，应能自动恢复设备的定位状态。在重量传递电路机柜和重量平均电路机柜的上部表示盘上，应能显示轮重等级、平均重量等级、重量传递过程，轨道电路占用情况，驼峰信号显示状态，长钩车信号与轻车安全信号的表示。在车站值班员的控制台上应装有钩车组的重量等级显示。3.10.电镀、油漆的要求3.9.4