第一节 物流创造的基本效用 一、时间效用（时间价值） “物”从供给者到需求者之间存在时间差，由于改变这时间差创造的价值。 1、缩短时间 缩短物流时间，可以减少物流损失，降低物流消耗。物流时间的缩短，可以把物流过程中节约的资金再投入生产领域，使资金发挥更大的效益 。 2、弥补时间 需求和供给存在时间差。 3、延长时间 人为地延长物流时间来创造价值。 二、空间效用 “物”从供给者到需求者之间存在空间差，由于改变“物”存在的位置创造的价值。 1、从集中生产场所流入分散需求场所 如：钢铁、水泥、煤炭、汽车 2、从分散生产场所流入集中需求场所 如：粮食、汽车厂的零配件供应 3、从低价值生产场所流入高价值需求场所 如：荔枝 南到北 ； 高粱 北到南 三、形质效用 在流通过程中，通过流通加工等形式，将供应者手中所具有的形状性质的物资改造成具有需求者所需要的形状性质的物资，创造物资的形质效用，从而提高产品的附加值。 第二节 物流的经济价值 现代物流是一种重要的经济活动，其作用和影响已经渗透到社会生活的方方面面。物流早期发展的价值体现主要在军事后勤方面，因为基于时空节约的良好后勤保证是赢得一场战争必不可少的支撑性条件。但是，在现代社会里，物流除了传统意义上的军事价值，更重要的是体现在其经济价值方面，其中主要包括国民经济价值、区域经济价值、企业经济价值以及顾客经济价值等。 一、国民经济价值 古典经济学家威廉•配第认为发达的运输是一个国家经济繁荣的重要特征 ；亚当•斯密提出了运输通过影响市场、分工从而推动生产力和经济发展的重要思想 ；马克思认为运输是社会进步的一般条件 ；现代发展经济学家、经济地理学家以及运输经济学家同样高度重视运输业对经济发展的影响 。 我国一些学者认为，特定条件下，物流是国民经济的支柱。物流对国民经济起支柱作用，或者物流与其他生产活动一起支柱作用的国家，已有一定数量。这些国家处于特定的地理位置或特定的产业结构条件下，物流在国民经济和地区经济中能够发挥带动作用和支持整个国民经济的作用，能够成为国家或地区财政收入的主要来源，能造成主要就业领域，能成为科技进步的主要发源地和现代科技的应用领域。例如欧洲的荷兰、亚洲的新加坡和香港地区、美洲的巴拿马等，特别是日本以流通立国，物流的支柱作用是显而易见的。 www.m448中国最大的资料库下载