第一章 汽车发动机工作原理和总体构造 发动机总体构造 基本概念 四冲程发动机工作原理和总体构造 发动机的分类 §1 汽车发动机的类型 车用内燃机 水冷发动机 风冷发动机 车用内燃机 车用内燃机 车用内燃机 四冲程发动机 二冲程发动机 汽油发动机 柴油发动机 单缸发动机 多缸发动机 化油器式发动机 直接喷射式发动机发动机 车用内燃机 单列式发动机 双列式发动机 气体燃料发动机（代用燃料） 车用内燃机 往复活塞式发动机 旋转活塞式发动机 一、发动机基本结构 发动机是汽车最主要的总成之一，动力的来源。被称为汽车的“心脏”。 §2 发动机的基本结构及基本术语 二、基本术语 上止点（Top Dead Center ） 下止点（Bottom Dead Center ） 活塞行程(S) 曲柄半径(R) 气缸工作容积(V s ) 发动机排量(VL) 燃烧室容积(Vc ) 气缸总容积(Va ) 压缩比ε 工作循环 VL= Vs × I ε= Va / Vc Vs= πD2·S ×10-6/4 （L） D——气缸直径mm S——活塞行程mm 工况（P、n） 负荷率（％） 压缩比 定义：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比称为压缩比。用ε表示。 ε= Va/Vc 压缩比过大的不良后果 现代化油器式发动机压缩比一般为6～9(轿车有的达9～11)。 上海桑塔纳轿车汽油机压缩比为8.2。 ·ε越大，循环热效率越高。汽油机ε=7～9 柴油机ε=18～22 压缩比过大的不良后果 返回 §1.3 四冲程发动机的简单工作原理 §1.3.1 四冲程汽油机的工作原理 1、进气行程 2、压缩行程 3、作功行程 4、排气行程 单缸四冲程汽油机的工作过程 进气行程 示功图：表示活塞在不同位置时气缸内气体压力的变化情况。 排气门关闭 进气门开启 活塞 温度370~440 K， 压力75~90 kPa 大气压力线 P V r a 示功图 上止点 下止点 压缩行程 进气门关闭 排气门关闭 活塞 压缩比： ε=Va/Vc P V r a 示功图 大气压力线 c 上止点 下止点 温度600~800K， 压力600~1500 kPa