摘要
城市轨道交通作为一种城市公共产品，具有巨大的外部效应，其经济效益除了表
现为乘客所负担的票务收入外，还表现为促进和带动相关产业部门的发展而产生的社
会经济效益部分。其中，城市轨道交通附属资源开发与利用过程中所表现出来的经济
效益，与城市轨道交通建设、运营共同组成城市轨道交通经济的完整概念。近年来随
着城市轨道交通投运里程的不断增多，以及沿线附属资源开发效益的逐渐凸显，使得
越来越多的新建城市轨道交通项目开始关注附属资源的开发与利用。本文正是基于此
背景开展了F市城市轨道交通X号线附属资源开发与利用研究
首先论文对本文研究的背景、意义进行了阐述，对当前相关研究成果、研究过程
中涉及的概念、理论进行了归纳总结，为全文研究内容的开展奠定了理论基础
然后，从宏观、定性的角度对F市城市轨道交通X号线附属资源开发与利用的状
况进行了分析。指出了F市城市轨道交通X号线附属资源包括：广告资源、商业资源、
民用通信资源、连通接口工程、站厅资源。可采用的开发模式包括：租赁开发、合资
合作、自主开发、整体转让四种模式
接着论文构建了城市轨道交通附属资源开发与利用模式评估体系，包含财务、客
户等五个维度，十六个指标。基于数据包络分析（DEA）与模糊综合评价（FCA）构
建了多层次灰色关联度分析（GRAP）综合评判模型。并将其用于F市城市轨道交通
X号线附属资源开发与利用模式评价实践中，有助于决策者选择经营综合效益最优的
附属资源开发利用模式
最后，论文对F市城市轨道交通X号线各类附属资源的开发利用模式进行了选择：
广告资源选用“自主开发模式”、商业街资源选用“合资合作模式”、站厅资源选用
“自主开发模式”、通道资源选用“租赁经营模式”、通讯资源选用“租赁经营模式”
在这一基础上，提出各类附属资源的经营策略
关键词：轨道交通；附属资源；资源开发；开发模式评估。