01标准排名研究院
2016网络约车司机生存状况
调查报告
标准排名研究院
2016年10月
WWW.BIAOZHUN007
网络约车司机生存状况调查报告01
网约车，是网络预约出租汽车的简称
自2012年3月摇摇招车”正式上线开始，
四年间滴滴、优步、神州专车、易到等互联网
约车平台相继席卷中国各大城市。网约车也取
代传统出租车，成为城市中高端出行的首选
随着各大网约车平台规模的快速膨胀以及
乘客消费习惯的养成，网约车司机”这一新兴
的职业群体逐渐衍生并随之迅速壮大
初生的网约车司机面临着的是混乱、无序
的野生”发展状态。网约车刚刚开始的时候，
由于激烈的竞争，各大平台均提供了丰厚的补
贴和奖励，2015年最高时网约车司机月均收入
能到2-3万元的水平，超高的收入也吸引了大
批网约车司机的加盟
不过，疯狂的补贴显然难以持久，在2015
年3月份之后，网约车司机的收入即开始大幅
下滑，月均收入迅速下滑到一万多元。但为了
抢占资源，个别C2C约车平台及其合作机构，
却依然打出月入两万睡到自然醒”的口号来
吸引大批司机加入
伴随着补贴的大幅下滑，网约车这一新兴
的市场逐渐回归服务本位，之前的很多虚幻的
谎言已不攻自破，而在高收入下被掩盖的各类
问题则逐步显露：劳动（在线）时间过长、没
有社保等基本保障、合法权益被侵害维权无门
最为重要的是，补贴的大幅下滑导致网约
车司机收入剧降，这让司机与平台的矛盾愈演
愈烈。4月中旬，滴滴和优步两大C2C网约车
平台的司机在北京地区展开了一场号称万人参
与的大罢工行动”
罢工行动再次引发了整个社会的集体反思
虽然罢工的起因是司机的收入急剧减少”，但
事实上，私家车加盟网约车运营的积弊并非只
是单一因素而触发的，而是在网约车平台发起
之初就已经形成的制度性、系统性缺陷，这也
给这次矛盾的集中爆发埋下了引信
这次风波不仅诱发了媒体对这一新兴职业
群体的集中剖析，同时也迫使职能部门再一次
正视这一暂时游离于监管之外的庞大人群。但
由于这一根植于互联网的职业人群具有太多的
特殊性和社会角色的不确定性，所以我们无法
用此前媒体的报道片段去简单描摹出这一人群
的共性特征和其各自的生存现状
因此，我们特别组织了本次调查，通过客
观调查和专业研究，理性透析网约车司机的生
存状态，这对于促进网约车司机权益的合法保
护以及推动互联网出行行业的良性运转与城市
运行的长治久安，意义不可小觑
前言
02标准排名研究院
目录
1调查简述
1.1调查动机
1.2调查对象
1.3调查维度
1.4执行情况
2调查主要内容及结果
2.1网约车司机基本信息调查结果
2.2网约车司机劳动强度（在线时间）
2.3网约车司机收入和社会保障
2.4网约车司机职业培训与安全管理
2.5网约车司机：职业安全感、归属感和认同感
3.调查结论
3.1网约车全职司机占八成共享经济不再共享
3.2七成司机收入不足4000月入过万已成历史
3.3七成司机缺乏职业安全感平台随意处罚成最大槽点”
3.4九成以上司机未签署劳动合同社会保障严重缺失
结语
附：部分C2C网约车安全案例
调查样本
调查问卷
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