易居中国
中国/上海，2008年5月
引言
中国的城市交通面临的普遍问题是－－城市化进程速度加快；机动车量飞速的增长。改善城市交通的需求比世界上任何一个国家都更加迫切。城市机动车量增长的速度，不包括摩托车在内，从1995年每千人只有九辆，到2010年每千人57年，到2020年每千人162辆，速度增长是非常之快的。2020年是1995年增长17倍，2000年也是1995年的2倍多。城市交通的模式，实际上就决定了城市规划的形态。一个城市是什么样子，很关键的就取决于交通的规划及交通的模式. 随着大城市的人口的增长，市中心的人向郊区的卫星城发展，解决市区和卫星城之间的公共交通问题，最好最佳的莫过于轨道交通

目 录
一 地铁对城市生活的影响…3 二 地铁对房地产市场的影响9 上海轨道交通发展历程.......18 杭州地铁对城市房地产影响预测…33
地铁对于城市生活
缩短交通时间、完善生活配套、改变生活方式
与一般交通工具相比，地铁速度上革命性的提升，使得传统的所谓“地段”概念今后将会随着轨道交通的延伸而得到极大的改观，距离远近的心理概念将由自然的空间距离转变为搭乘轨道交通的方便程度，人们将趋向于考虑时间距离。
轻轨和地铁速度为公共汽车的2到4倍，且有轨道可以准点运行
地铁的运营大大缩短了市民日常的交通时间
空间上的距离可以用缩短时间来解决
地铁的运营大大缩短了市民日常的交通时间
人民广场→莘庄
地铁的运营改善了周边的生活配套
地铁的运营改善了周边的生活配套
宝山·共富共康板块
地铁的运营改变了市民的生活方式
出行方式
地铁的出行范围远大于公交车，而出行成本又远低于出租车，因此，地铁必将成为居民主要出行方式

地铁未开通前
地铁未开通后
地铁的运营改变了市民的生活方式
地铁未开通前
当地消费吸引力
市中心消费吸引力
地铁未开通后
地铁未开通前，居民日常消费的辐射半径主要集中在本区域，市中心的商业消费吸引力要小于本区域的消费吸引力
当地消费吸引力
市中心消费吸引力
地铁未开通后，居民日常消费的辐射半径明显放大，市中心的商业消费吸引力要大于本区域的消费吸引力，并且产生地铁沿线消费吸引力

消费方式
目 录
一 地铁对城市生活的影响…3 二 地铁对房地产市场的影响9 上海轨道交通发展历程....... 杭州地铁对城市房地产影响预测…
地铁对于房地产市场
过去·增值 现在·保值 未来·创造价值
过去·增值
1995年，上海地铁一号线的建成通车，给地铁沿线的房地产注射了一支奇效强心剂

元/平方米
开通前均价
开通后均价
上海地铁一号线开通前后区域房产均价变化
住宅增值
过去·增值
城市地铁的从无到有、从只有一条线到开发几条线的过程，实际是改善周边物业的可达性和居民出行的便捷性、改变土地利用性质、刺激投资需求强力释放的过程，对房地产及其商业的辐射效应深广有力，从而促进地产增值

商业增值
2008年2月间最热销的10个社区商铺中有3个项目位于松江新城，其中最直接的原因就是9号线通车带来新的人口导入高潮，吸引了商铺投资者们大举进入松江新城

地铁商铺众多商家和投资客的“必争之地”

上海地铁一号线北延伸段及宝山庙行板块地铁建设前后房价分析
开工至通车
地铁对城市地产的增值效应显著

现在·保值
地铁物业增多； 稀缺性减弱； 抗跌能力显现； 保值性强

未来·创造价值 当地铁由几条线向地铁网发展的时候，地铁沿线的区域地产板块就进入了创造价值的阶段，主要体现在两个方面： ①以上海为例，当地铁网络日臻完善时，线路间的交汇点与重回路段越来越多，这些交汇地段的商业经济将将加速发展，集聚规模随之扩充，强化市中心的金融、贸易、服务业等功能，促进产业升级，并可能形成各具特色的分布格局，使商业价值得到进一步的提升。
交汇点
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