二手车评估 第五讲 第四讲内容复习 1、汽车技术状况的鉴定 2、旧机动车的1000分法检查 任务3旧机动车评估方法的选择 学习目标： 1、知道旧机动车鉴定评估的常用方法 2、知道旧机动车成新率的计算方法 3、正确撰写旧机动车鉴定评估报告书 （一）旧机动车评估的理论依据 旧机动车的价格评估方法是确定旧机动车评估值的具体手段与途径。旧机动车是属于固定资产机器设备的一类，故可按资产评估的方式进行评估。 一般情况下，资产评估有重置成本法、收益现值法、现行市价法和清算价格法这四种基本评估方法。 1、旧机动车评估的前提条件 ①继续使用假设 继续使用假设是这汽车应该能够按现行用途继续使用，或将转换用途继续使用。这一假设的核心是强调汽车对未来的有效性。 ②公开市场假设 公开市场假设是指被评估车辆可以在完全竞争的交易市场上，按市场原则进行交易，市场上买者和卖者地位平等，交易双方都有获取足够市场信息的机会和时间，买卖双方的交易行为都是自愿的、理智的，买卖双方都能对资产的功能、用途及其交易价格等作出理智的判断。 旧机动车交易价格的高低取决于该汽车在公开市场上的行情。 ③清算（清偿）假设 清偿假设是指车辆所有者迫于某种压力，以协商或拍卖的方式在公开市场上出售车辆。 区别： 该形式与公开市场下交易具有两个显著的特点：一是交易双方的地位不平等，卖方是非自愿地被迫出售；二是交易被限制在较短时间内完成。 2、旧机动车评估的计价标准 旧机动车的价格评估的计价标准是关于旧机动车价格评估所适用的价格标准的准则，旧机动车交易过程中，根据交易的目的、交易条件的不同，旧机动车咋价格形态上的计量可以有多种形式。 根据我国资产评估管理要求，旧机动车估价也有四种：重置成本法、收益现值法、现行市价法和清算价格标准。 1．重置成本法的适用范围 对在用车辆，可直接运用重置成本法进行评估，无须作较大的调整。 在我国汽车交易市场运用现行市价法和收益现值法的客观条件受到一定的制约，而清算价格法仅在特定的条件下才能使用。 2．收益现值法的适用范围 运用收益现值法进行汽车评估的前提： 被评估车辆具有独立的、能连续用货币计量的可预期收益。 如在车辆的交易中，人们购买的目的不在于车辆本身，而是车辆的获利能力时，可用收益现值法进行车辆价值的评估。 该方法较适于从事营运的车辆。 3．现行市价法的适用范围 现行市价法的市场前提和可比前提： 市场前提：现行市价法是借助于参照物的市场成交价或变现价运作的(该参照物与被评估车辆相同或相似)。 因此，一个发达活跃的车辆交易市场是现行市价法得以广泛运用的前提。 可比性前提：运用该方法评估车辆市场价值的合理性与公允性，在很大程度上取决于所选取的参照物的可比性如何。 可比性包括两方面内容： (1)被评估车辆与参照物之间在规格、型号、用途、性能、新旧程度等方面应具有可比性。 (2)参照物的交易情况(诸如交易目的、交易条件、交易数量、交易时间、交易结算方式等)与被评估车辆具有可比性。 对于车辆的买卖，以车辆作为投资参股、合作经营，均适用现行市价法。 第四节重置成本法 一、重置成本法及其理论依据 重置成本法是指在现时条件下重新购置一辆全新状态的被评估车辆所需的全部成本(即完全重置成本，简称重置全价)，减去该被评估车辆的各种陈旧贬值后的差额作为被评估车辆现时价格的一种评估方法。其基本计算公式可表述为： 重置成本法的理论依据是： 任何一个精明的投资者在购买某项资产时，它所愿意支付的价钱，绝对不会超过具有同等效用的全新资产的最低成本。 ` 和其它机器设备一样，机动车辆价值也是一个变量，它随其本身的运动和其它因素变化而相应变化。影响车辆价值量变化的因素，除了市场价格以外有： 1．机动车辆的实体件贬值 实体性贬值也叫有形损耗，是指机功午在存放和使用过程中，由于物理和化学原因而导致的车辆实体发生的价值损耗，即由于自然力的作用而发生的损耗。 2．机动车辆的功能件贬值 功能性贬值是由于科学技术的发展导致的车辆贬值，即无形损耗。这类贬值又可细分为一次性功能贬值和营运性功能贬值。一次性功能贬值是由于技术进步引起劳动生产率的提高，现在再生产制造与原功能相同的车辆的社会必要劳动时间减少，成本降低而造成原车辆的价值贬值。 3．机动车辆的经济性贬值 经济性贬值是指由于外部经济环境变化所造成的车辆贬值。所谓外部经济环境，包括宏观经济政策、市场需求、通货膨胀、环境保护等。经济性贬值是由于外部环境而木是车辆本身或内部因素所引起的达不到原有设计的获利能力而造成的贬值。 二、重置成本及其估算 重置成本的估算在资产评估中，其估算的方法很多，对于旧机动车评估定价，一般采用如下二种方法： 1．直接法 直接法也称重置核算法，它是按待评车辆的成本构成，以现行市价为标淮，计算被评估车辆重置全价的一种方法。 旧机动车重置成本全价的构成一般分下述两种情况考虑：(1)属于所有权转让的经济行为，可按被评估车辆的现行市场成交价格作为被评估车辆的员置全价，其它费用略去不计；(2)属于企业产权变动的经济行为(如企业合资、合作和联营、企业分设、合并和兼并等)，其重置成本构成除了考虑被评估车辆的现行市场购置价格以外，还应考虑国家和地方政府对车辆加收的其它税费(如车辆购置附加费、教育费附加、社控定编费、车船使用税等)一并计入重置成本 全价。