降低3#汽轮机轴瓦振动值 邢钢动力厂热电作业区 15MW汽轮机QC小组 发布人：魏秋红 小组概况 活动计划与进度完成情况表 制表时间：2013年3月4日完成时间：2013年12月15日 一、选择课题 选择课题： 降低3#汽轮机轴瓦振动值 选题理由一:公司方针 科学管理，转变观念，实现设备零故障 选题理由二:厂部要求 消除设备运行不良因素，降低设备故障 选题理由三:设备现状 良好振动值30um 优秀振动值20um 最大振动值48um 合格振动值50um 小组通过查阅2010年7月—12月《汽轮机轴瓦振动记录》，提取3#汽轮机轴瓦振动原始数据，汇总如右图： 可知：3#汽轮机轴瓦振动值最大达到48um，符合汽轮机合格振动值50um，但是远远大于良好振动标准值30um及优秀振动标准值20um。 二、现状调查 小组通过查阅2010年7月—12月《汽轮机轴瓦振动记录》，提取3#汽轮机轴瓦振动原始数据，汇总如下表： ３#汽轮机轴瓦振动值统计表 同时，小组又对与3#汽轮机同等技术参数的4#、5#汽轮机的轴瓦振动情况进行了调查。经查阅2010年7月-12月《汽轮机轴瓦振动记录》，汇总3#、4#、5#汽轮机的轴瓦振动值原始数据做出对比调查表： 3#、4#、5#汽轮机轴瓦振动值对比统计表 通过数据统计可知，2010年7月—12月3#汽轮机轴瓦振动值最大达到48um，高于其同等技术参数4#、5#汽轮机的26um和24um。 小组对2010年7月—12月3#汽轮机轴瓦振动值超过优秀振动标准20um的部位进行了调查和分析,绘制轴瓦振动超标主次问题统计表与饼分图如下： 3#汽轮机轴瓦振动超标主次问题统计表 3#汽轮机轴瓦振动超标主次问题饼分图 由于1#轴瓦振动大使得3#轴瓦振动超标37次，占振动超标总次数48次的77.1%，是主要问题。 将3#汽轮机轴瓦振动值降低到30um以下 目标 三、设定目标 现状 目标 振动值（um） 一、现状 3#汽轮机轴瓦振动值最大达到48um，主要问题为1#轴瓦振动大。 设定目标的依据 二、工艺标准 汽轮机工艺标准规定：良好振动为≤30um 优秀振动为≤20um 三、同类机组情况 小组通过查阅《汽轮机轴瓦振动记录》得知：4#汽轮机轴瓦振动值最大为26um，5#汽轮机轴瓦振动值最大为24um。 四、历史最好水平 小组通过查阅《汽轮机轴瓦振动记录》得知：3#汽轮机轴瓦振动值曾经达到过22um的历史最好水平。 根据以上分析，小组确定课题目标：将3#汽轮机轴瓦振动值降低到30um以下。 四、分析原因 小组成员经过现场调查和分析，通过召开“脑暴会”找出导致主要问题的原因，用关联图整理如下： 五、确定主要原因 针对末端原因，小组成员进行了一一确认，并做出确定主要原因计划表： 制表：魏秋红时间：2013/04/15 确定主要原因计划表 确定主要原因过程一 滑销间隙不当 查阅装配说明、现场测量 纵向键及垂直键均符合装配说明所标明的间隙范围 2013年04月13日 张旭辉宁军普 小组查阅3#汽轮机《N15-3.43型15MW凝汽式汽轮机装配使用说明书》主要安装数据得知：其滑销系统间隙为纵向键：b1+b2=0.04-0.08mm，c=0-0.02mm，a=2mm；垂直键：b1+b2=0.04-0.08mm，c=3mm，a=3mm。如右下图所示： 2013年4月13日，3#汽轮机待煤气停机。小组配合维修人员对滑销系统间隙进行了精确的现场测量。测量结果为：纵向键：b1+b2=0.05mm，c=0.014mm，a=2mm；垂直键：b1+b2=0.06mm，c=3mm，a=3mm，符合其装配要求。 各间隙配合符合装配要求 纵向键示意图 垂直键示意图 确定主要原因过程二 进汽管道布置不当 查阅装配图纸、现场测量 左、右两侧进汽管道长度相等 左侧管道长度大于右侧40mm且右侧管道中心线相差75mm，不符合装配要求 2013年04月13日 吴华涛张旭辉 测量发现左侧进汽管道比右侧长40mm，将右侧管道割开后，在自由状态下即出现40mm豁口，并且其中心线相差75mm,如下图所示： 小组查阅了3#汽轮机的装配图纸，4月13日停机期间对现场进汽管道的布置进行了检查和测量，如图所示：