提高无咋轨道双块式轨枕产品合格率
发 表 人：王 仁 杰 企业名称：中铁十六局集团第二工程有限公司 小组名称：中铁十六局集团有限公司大西客专忻州轨枕厂 QC小组 时 间： 2012年 6月
中铁十六局集团大西客专忻州轨枕厂2
目录 Contents
中铁十六局集团大西客专忻州轨枕厂
1、 工程概况
大同至西安铁路客运专线是国家中长期铁路规划网的重要组成部分，北起山西大同，经朔州、忻州、太原、晋中、临汾、运城、渭南等9市31县（区）至陕西西安，全长859公里。线路设计行车速度250km/h。中铁十六局集团有限公司大西客专忻州轨枕厂负责DK166+850～DK260+267范围内290798根CRTSI型双块式轨枕的生产。 双块式轨枕是通过预埋在混凝土内的钢筋桁架将两个混凝土块连接在一起，形成一根轨枕，具有高平顺性、高耐久性、高可靠性特点，特别适用于高速铁路无砟轨道使用。
中铁十六局集团大西客专忻州轨枕厂大西客专忻州轨枕厂鸟瞰图
中铁十六局集团大西客专忻州轨枕厂双块式轨枕
轨枕设计图
轨枕实物图
中铁十六局集团大西客专忻州轨枕厂6
2、 小组简介
制 表：曾 峥 日期：2011年5月20日
小组成员
中铁十六局集团大西客专忻州轨枕厂制 表：王仁杰 日期：2011年5月30日
3、选题理由
中铁十六局集团大西客专忻州轨枕厂理由三：按98.13%的合格率推算完成全部的29万根轨枕将产生废品5423根，按照每 根320元计算，则工程损失为320×5423=1735360元，由目前的合格率推算不能满 足企业的预期盈利要求。

理由二：双块式轨枕做为当今国内客运专线普遍使用 的轨道形式，在国家轨道交通中占有相当重要的地位 ，如何确保双块式轨枕生产的合格率，对提高生产效率 ，降低生产损耗，具有重大的经济效益。

理由一：本厂6-8月份生产的轨 枕合格率为98.13%，低于大西线 其余同类轨枕厂99%的平均水平。

提高双块式轨 枕合格率
制 表：王仁杰 日期：2011年9月2日
4、现状调查
6-8月轨枕质量缺陷统计表
中铁十六局集团大西客专忻州轨枕厂调查一
为找出问题所在，我们对不合格的轨枕质量缺陷所在进行了分类统计：
制 表：王仁杰 日期：2011年9月2日
现状调查
质量缺陷统计排列图
中铁十六局集团大西客专忻州轨枕厂结论一：从不合格轨枕排列图看出，轨枕裂纹占全部不合格因素的75.6%，似乎找到了问题的突破口了。

现状调查
制 图：王仁杰 日期：2011年9月2日调查二
现状调查
轨枕裂纹主要体现形式：
1、垂直轨枕横截面的竖向裂纹
2、承轨槽与挡肩间的贯穿裂纹
为了进一步把握现状，做到有的放矢，针对轨枕 裂纹的出现小组成员进行了分类统计，列表如下：
结论二：从裂纹体现的形式统计表看出，轨枕裂纹只出现上述两种形式，小组成员决定对这两种裂纹进行深入分析，找出问题结症。

中铁十六局集团大西客专忻州轨枕厂
制 表：王仁杰 日期：2011年9月4日现状调查
中铁十六局集团大西客专忻州轨枕厂
◆从理论计算：如果把轨枕裂纹这个问题解决，轨枕的合格率将提高为（1-（358-270）/19186）×100%=99.54%，如果问题只解决80%，轨枕合格率也可提高到（1-（358-270×0.8）/19186）×100%=99.25%。 ◆从实际出发看：大西线其余4个标段的轨枕合格率基本控制在89.7%~99.3%左右，相信经过小组努力，轨枕合格率达到99.25 %是可以实现的。

5、目标设定
经计算分析后，小组将此次活动目标设定为：产品合格率由原来的98.13%提高到99.25%。

中铁十六局集团大西客专忻州轨枕厂制 图：王仁杰 日期：2011年9月6日6、原因分析
承轨槽与挡肩间贯穿裂纹
培训未到位
质量意识不强
脱模温度不适宜
温度差值接近极限
砼强度不够
振捣不够密实
养护棚上下存在温差
操作不熟练
机械设备不合理
模具与脱模台接触不平整
模具变形
脱模托架与桁架间隙过大
脱模气囊不同步
脱模台不平整
轨枕两端不同时掉落
模腔喷涂不均匀
小组成员对可能造成裂纹的诸多因素认真研究分析，绘制了原因分析关联图。

中铁十六局集团大西客专忻州轨枕厂
制 图：王仁杰 日期：2011年9月9日
垂直轨枕横截面的竖向裂纹
砼坍落度过大
培训未到位
质量意识不强
温度差值接近极限
振捣不够密实
养护棚上下存在温差
操作不熟练
模具变形
脱模台不平整
砼坍落度过大
机械设备不合理
脱模托架与桁架间隙过大
脱模气囊不同步
轨枕两端不同时掉落
模腔喷涂不均匀
垂直轨枕横截面的竖向裂纹
培训未到位
质量意识不强
温度差值接近极限
振捣不够密实
养护棚上下存在温差
操作不熟练
模具变形
脱模台不平整
拌合用水量超标
砼强度不够